“要想富，先修路”，“十·五”期間，我縣交通建設突飛猛進，初步實現了內暢外聯的交通目標，改造路網２４３公里，配套完成大中小橋３０座、隧道７座、安保工程８１公里，鮑竹路、竹向路基本達到山區二級路標準；新修通鄉油路１２０公里、通村水泥路３００公里，啟動村村通客車工程，群眾出行條件明顯改善，初步打破了交通制約縣域經濟發展的瓶頸。
　　主干道改造升級取得實質性成果。完成主干線二級路網改造工程２４３公里，新鋪瀝青路面３５１．２公里，特別是３０５省道界山隧道的興建，霍山坡、十轉山高危險路段的高標準改線，竹向路的改造和松樹嶺的改線，鮑竹路的高標準改擴建，鮑雙路橋隧配套工程、“安保工程”全面啟動實施，從根本上改變了交通落后的面貌。
　　縣鄉道、通過水泥路改造使農村通行條件大大改觀。依靠國債項目的實施，先后完成了寶牌路、得大路、新竹路、邢滄路、三深路等通鄉油路改造１２０．２公里。完成通村水泥路建設３００多公里，使全縣的農村公路實現了由質變到量變的飛躍。
　　為服務縣域經濟、重點項目打破交通瓶頸。相繼建成了一批備受全縣人民關注的縣域重點工程：全長２１８米南門大橋工程；６．４７公里的松樹嶺改線工程；興建了文峰、城東城西、潘口、溢水、麻家渡、寶豐等鄉鎮集鎮水泥過境路１２公里；改造竹林路５．２公里、霍河水庫防汛公路５．９公里、明清環城路２．１７公里；貫通了郭家山隧道、新修建了橋東工業園區水泥路１．２公里，不僅改善了經濟發展的硬環境，還推動了小城鎮的健康發展。
　　運輸市場呈現多層次、多成份、廣領域、寬輻射態勢。目前全縣已擁有各類客貨運輸車輛７００多臺、農用車１４００多臺，特別是長途客運已逐漸從內陸向東南沿海延伸，開通了長途跨地域客運線路４３條，輻射到廣州、深圳、上海、西安、南陽、襄樊等大中城市；全面啟動了“村村通客車”工程，開通了通村公交車；貨運市場已從單一的貨運車輛向廂式貨車、平板車、載重車方向發展，客運行業已經告別了老破舊，基本完成了向舒適、豪華、快捷過渡，人便于行、貨暢其流的道路交通格局已經形成，道路運輸市場日漸成熟。?。ㄍ酢”蟆≌吕冢?/P>