楚天金報訊 記者彭鵬

　　春季百花齊放，外地爭相到武漢推介賞花游，日前，就連神農架景區也打出“賞杜鵑”的口號。偏遠的神農架景區憑啥吸引賞花客？多家景區的負責人透露，下個月，神農架機場即將通航，武漢到神農架將由現在的9小時縮短到50分鐘，“快進慢游神農架”將成為現實。業內人士認為，交通便利，或為神農架旅游業發展提速，不過，旅游相關配套跟上也很重要。

交通不便成瓶頸

　　去年冬天，去了一趟神農架滑雪的吳女士，回來后叫苦不迭：從武漢到宜昌坐兩三個小時的動車，接著從宜昌到神農架的木魚鎮，又顛簸了六七個小時，人都散架了。

　　去往神農架的確不是件容易的事。神農架林區群山連綿，無機場、無鐵路，僅憑一圈圈的盤山公路與外界相連。交通不便使很多游客對這片美麗的自然風光望而卻步。以神農架林區木魚鎮為例，這是林區唯一一個省級旅游區，最為知名的神農頂景區就在此處。非周末的時候，景區也就幾百人游玩，周末也不到千人。

　　所以，盡管神農架聲名遠揚，旅游發展卻并不如人意，2012年全年的游客量也不過400萬人次，收入不到14億元。去年雖達到30多億，但跟在名聲上與之齊名的湖南張家界景區相比，不足其十分之一。

將推雙飛神農架線路

　　如此困境下，有個機場成為當務之急，神農架機場項目應運而生。該機場總投資近10億元，建成后旅客年吞吐量25萬人次，計劃今年4月通航。

　　“通航將極大促進神農架旅游產品的提檔升級，推動旅游業快速發展。”湖北省神農架旅游投資集團有限公司營銷副總陸俊峰看好機場帶來的經濟效益。他說，隨著交通方式不斷發生變化，到神農架去的旅游路線也會改變，有望推出雙飛神農架線路。

　　目前，神農架已經建成神農頂、官門山、大九湖、神農壇、天生橋、天燕等為主題六大主要景區，形成春觀杜鵑、夏避酷暑、秋賞紅葉、冬滑冰雪等各具特色的季節景觀和旅游項目。該林區旅游局人士預測，神農架林區計劃2014年接待海內外游客700萬人次，同比增長35%；實現旅游經濟總收入44億元，同比增長29%。

旅游配套需跟上

　　去過神農架旅游的黃先生曾在網上吐槽，木魚鎮是神農架林區的旅游接待中心鎮，但是這里的條件非常簡陋，星級酒店也很少見。神農架景點都在山中，不僅分散而且相距太遠，從一個鎮到另一個鎮，只能通過包車或者自駕，沒有一趟專門的旅游專線。神農架雖然物產豐富，但整個林區可以買的東西卻很少，“想創造點兒GDP都沒機會”。

　　“除了交通狀況外，薄弱的旅游配套設施也是導致神農架林區旅游業慘淡的原因。”湖北大學教授馬勇分析，要想提升整個旅游業，僅在交通方面提升是不夠的，配套服務也要跟上。眼下，神農架機場公路沿線新建了高檔度假別墅和五星級溫泉度假酒店，正是一種進步。