暑期旅游旺季已經來臨，記者走訪十堰旅游市場獲悉，與往年不同，隨著十堰機場通航，航線不斷增多，今年暑假旅行社熱推“包機游”，新增了“十堰—蘭州”、“十堰—上海”等多條包機線路，受到熱捧。

　　秦楚網訊（十堰晚報）記者 謝媛媛

　　從十堰到蘭州只需一個半小時

　　1699元的十堰直飛蘭州、青海、寧夏雙飛五日游，1590元的十堰直飛上海華東雙飛五日游……近日，記者走訪市內多家旅行社發現，隨著暑期旅游旺季臨近，“包機游”不約而同地成為各家旅行社的主推產品，讓游客可以從家門口輕松地直達旅游目的地。

　　“包機游的時間和線路更豐富，這段時間來咨詢包機游的游客明顯增多。”市青年旅行社的工作人員告訴記者，由于飛行時間和距離縮短，既減少了旅途周轉造成舟車勞頓，又節省了機票費用，“包機游”一經推出就受到游客們的青睞。

　　隨著十堰直飛蘭州航班的順利通航，市新世紀國際旅行社在6月初推出了十堰直飛蘭州、青海、寧夏雙飛包機五日游產品。短短10天時間，該線路60個機位全部賣完。“同樣的線路，包機的優勢十分明顯。”市新世紀國旅負責人郭峰介紹，就拿青海、寧夏雙飛五日游來說，以前由于十堰沒有直飛航班，需要先坐火車臥鋪到西寧中轉，期間需要耗費不少時間，有了包機的話，從十堰到蘭州，飛行時間僅需一個半小時。在價格上，由于包機降低機票費用，1699元的青海、寧夏雙飛五日游價格要比以往坐臥鋪降低400多元。

　　郭峰表示，今年暑期旅行社的包機產品成為市民出游的首選，現在的旅游市場全面迎來暑期旺季，旅游價格明顯上調，但即使是暑期旅游旺季，包機游也只是國內長線旅游平時的價格。

　　旅行社聯合包機分擔風險

　　“對于包機的旅行社來說，最大的風險是飛機包下來后賣不出去，這才是最頭疼的問題。”郭峰介紹，包機產品的風險非常高。開通包機之前需要投入大量的資金、人力、物力，一旦上座率得不到保障，旅行社就要承擔全部風險。除非經過了謹慎、周密的調研，旅行社是不會盲目開通包機的。

　　記者了解到，各大旅行社參與包機旅游的形式大致分為三種：第一種是旅行社通過與包機商合作，獨家承包某個航空公司的整架航班；第二種是幾家旅行社聯合承包某個航空公司的一架航班，以降低運營風險；第三種是旅行社采取“切位”的形式獲得部分機位。

　　市青年旅行社負責人王勇介紹，對于一個航班，一般上座率達85％以上才能讓飛行成本持平，同時在價格上也具有競爭力，許多旅行社為了轉嫁風險，會采取聯合承包一個航班的方式，十堰旅行社大多采取這樣的方式。

　　“盡管包機風險很大，但包機游能給游客和旅行社帶來實惠。”王勇透露，旅行社如果采取包機的形式，在機票價格方面可以拿到更多折扣，這樣線路報價也會更優惠；而且游客們不用在途中住宿，不僅免去了很多吃住的費用，也減少了很多旅途轉機的勞頓之苦。

　　記者注意到，今年十堰暑期“包機游”線路，多是飛到西北、西南等地。對此，郭峰表示，西北、西南等地為十堰暑期傳統熱門旅游目的地，對十堰的游客具有吸引力。

　　包機、直飛將成趨勢

　　隨著十堰航線不斷增多，包機、直飛旅游市場也將不斷發展。從各大旅行社所推的包機產品種類來看，不難看出包機旅游的市場潛力巨大。“包機游與轉機游相比，大大縮短了出發城市和目的地之間的距離，減少了游客在出游方面的交通成本，從而也降低了游客的旅行成本。”郭峰表示，發展直飛包機，一方面方便了十堰市民，另一方面也能拉動本地的旅游產業發展。

　　王勇認為，相比省錢、省時的優勢，包機旅行大大刺激了旅行社對于單一目的地的產品研發。“正如西北線路，以前我們只是單純開發一條線路，經過運營包機之后，我們會開始關注線路的深度開發，更注重體驗性與趣味性。”他表示，對于很多十堰本土旅游企業，開發包機旅游產品將是未來的一個發展方向。

　　業內人士認為，包機是整個行業突破瓶頸以及加速市場成熟的必要手段。雖然存在一定風險，但有實力的旅行社樂意這樣去做，因為既拓寬了行業視野，提升了行業水平，也提高了門檻，能夠幫助行業實現優勝劣汰。

　　市旅游局相關負責人表示，從2月5日正式通航，武當山機場目前已開通8條航線、13個航班，通達11個城市，“大旅游”交通格局粗具規模。對于滿足市場需求，促成當地“以航空促旅游、以旅游帶航空”格局的形成，助推十堰旅游業發展和提升對外影響力具有重要意義。

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