為什么叫十堰

說起十堰地名的由，許多人并不清楚。

“堰”是指修筑在內河上既能蓄水又能排水的小型水利工程。

十堰，顧名思義就是十道攔水的堤壩。

據地方檔案記載：“十堰”的地名，早在500多年前就出現了。

湖北工業職業技術學院公共課部主任田運科說，公元1484年，薛剛纂修《湖廣圖經志》記載，十堰，在縣南在鄖縣南部，因溪筑十堰，沿著溪流修筑了十道堰，以灌田，以灌溉農田。

曾經的十堰老街

這十道堰就有十堰、虎尾堰、白龍堰、黃龍堰等十道堰。

在《湖廣圖經志》中還記載了韓弼的贊頌詩《十堰春耕》，該詩寫道：布谷聲中水滿溪，南疇北隴把鋤犁;勸農不費田官力，腰鼓一聲人自齊。其詩中所指的田官是軍屯官，專門管理屯田生產。

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十堰作為地名的存在，其由來還有另一種說法。

市民政局區劃地名科科長寧少燕說，據有關資料記載是清朝中葉，人們在陳家街，就是今天的十堰老街東側的百二河上筑了六道堰，就是叫頭堰、二堰、三堰、四堰、五堰、六堰。

在花果犟河境內筑了四道堰，叫頭堰、二堰、三堰、四堰(就是今天的岳竹堰)，兩處共筑了十個堰，人們就稱之為十堰。

十堰街景

一堰被叫做頭堰，頭堰水庫里的一庫清水承載著老十堰遠古的記憶。

二堰在人民南路二堰橋附近，現在是茅箭區二堰街辦所在地。

三堰在三堰客運站。

而老十堰大學與現人民小學的之間的一條巷子就叫四堰巷。

五堰、六堰，則是十堰城區現今的核心商圈所在地。

夜晚的人民廣場

十堰的歷史其實更加久遠。

它在商、周時期屬絞國、庸國；戰國時屬楚國；秦漢時屬漢中郡長縣;唐、宋時屬武當郡鄖鄉縣;元代開始設鄖縣。

到了清朝，十堰地區為鄖陽府;民國初年，鄖縣屬襄陽道，當時全縣劃九個區，十堰屬第五區。

1922年，鄖縣九個區并為七個區，十堰又為第七區。

1948年12月鄖縣解放時，十堰屬鄖縣人民政府管轄。

十堰古鎮

到了1967年，二汽開始在這里建廠，劃鄖縣的十堰、黃龍兩區為十堰辦事處。那時，十堰僅僅還只是一個偏僻小鎮。

李德甫說，在那時，十堰這個地方是一個人口大概只有千余人的山區小鎮，荒涼而偏僻。

隨著歷史的沿革，到第二汽車制造廠的建設和發展，十堰的地名又經歷了新一輪的變革。

建設發展中的十堰

1969年，十堰建市，1973年，十堰又升格為地級市。

1994年，原鄖陽地區和十堰市最終進行了合并。因車而建、因車而興，短短四十多年間，在大山里崛起了一座現代化的汽車城。

 張灣的由來

十堰地方志記載，“張灣”原本是一個自然村名。

這里曾經居住著許多姓張的百姓，上世紀50年代，鄖縣十堰區在此設張灣行政村，這便是張灣區最早的雛形。

十堰市地方志辦公室副主任李德甫說，張灣這個地名起源于當時位于青年廣場的這個地方，那里在古時候是一個以張姓為主的自然村落。

當年的張灣村早已難尋蹤跡，取而代之的則是如今的車水馬龍、霓虹閃爍。

張灣區全貌

張灣的起步與發展與十堰緊密相連，更與十堰的汽車產業發展緊密相連。

1965年開春時節，鄂西北春寒料峭，冰土未開，第一汽車制造廠領導饒斌離開長春，受命籌建中國第二汽車制造廠。

考慮到當時三線建設的需求和國家即將動工興建襄渝鐵路的原因，所以經過多方勘察和討論，最后二汽的廠址就選定在鄂西北一個叫十堰的小鎮上。

廠址確定后，當年長春第一汽車制造廠將三級以上的工人和技術人員分成三份，其中一份大約2000多人就此來到了十堰這個小山村，成為了十堰城市創業的先驅。

1970年代的二汽

40多年過去，昔日的這個偏僻小鎮早已發生了翻天覆地的變化。

這些變化，都是從張灣區一個叫做爐子溝的地方開始。

四十多年前，隨著二汽在大爐子溝的炮聲響起，十堰也開始了從一個小山溝到城市化建設建設的發展歷程。

1967年的4月1日，第二汽車制造廠的開工典禮在張灣區爐子溝舉行。

當時二汽從戰備角度出發，并沒有模仿一汽建設集中型的工廠，取而代之的是把整車零件進行拆分，共分為26個專業廠共四大片區。

其中，大部分片區就設立在張灣區境內。

40多年過去，當年在大爐子溝的奠基儀式也隨著東風的發展成為了人們腦海中的記憶，取而代之的是一座座拔地而起的汽車專業廠。

李德甫說，十堰從立市到現在，汽車產業始終是支柱產業，是一個典型的建在汽車輪子上的城市。

一個有影響力的企業改變了一個城市的形象和命運。

工業立市，文化興市，1980年，十堰市設立張灣街道辦事處來管理這片區域。

1984年5月，十堰又設區建鄉，因區政府機關長駐張灣區街道辦事處，所以這里也順理成章的被命名為了張灣區。