我省鐵路相關人士稱，黃黃鐵路10月下旬即可完成施工圖設計，前期工作僅用不到1年的時間超常規推進，為項目爭取年內實現開工奠定了堅實的基礎。

楚天都市報10月13日訊（記者胡勇謀 通訊員高斌）今天，來自省交通廳的消息稱，黃岡至黃梅鐵路（簡稱黃黃鐵路）可行性研究報告獲批，最快年內開工建設。

批復明確，黃黃鐵路自武岡城際黃岡東站引出，向東從巴河線路所北端側向接入，并直向預留京九高鐵接軌條件，南端新建線路向東南經浠水縣、蘄春縣、武穴市，接入安九鐵路黃梅南站，預留設置至安九鐵路孔壟北站聯絡線條件，新建正線長125.4公里。全線新設浠水、蘄春南、武穴北3座車站，及巴河線路所。設計時速350公里/小時，總投資176.6億元，項目建設工期3.5年。

省交通廳相關人士稱，黃黃鐵路既是京九高鐵的重要組成部分，又是武漢至杭州重要通道，項目建設對完善長江經濟帶鐵路網布局，改善沿線基礎設施條件，落實國家精準扶貧戰略，促進大別山革命老區振興發展具有重大意義。

我省鐵路相關人士稱，黃黃鐵路10月下旬即可完成施工圖設計，前期工作僅用不到1年的時間超常規推進，為項目爭取年內實現開工奠定了堅實的基礎。

與此同時，12日安慶至九江高鐵湖北段開工建設。安九高鐵北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵，是北京-合肥-安慶-南昌-深圳南北快速客運通道高鐵和上海-南京-蕪湖-安慶-九江-武漢沿江東西快速客運通道重要組成部分，是完善我國快速鐵路網的關鍵項目，設計時速350公里。工程建成后，華東沿江區域與華中、華南、西南地區間將增加一條東西向大運力、快速便捷客運大通道，將極大地促進長江經濟帶發展。

據介紹，安九高鐵正線全長198.3公里，其中湖北段51.1公里，具體線路走向為：從安徽省宿松縣境內進入我省黃梅縣后，于黃梅縣城東南方向約3公里附近設黃梅南站，出站后引入既有廬山站。我省境內設黃梅南站、孔壟北和孔壟3個車站，其中，黃梅南和孔壟北為新建車站，孔壟站為既有車站。