（湖北日報記者 唐曉安 荊楚網記者雷杉 通訊員 王雪峰 李啟東） 去年2月，省委、省政府在十堰召開現場辦公會，正式將十堰建設區域性中心城市上升為省級戰略。
一年多來，十堰順應全省“一元多層次”戰略，圍繞建設國際商用車之都、國際知名旅游目的地、國家生態文明示范區、區域性交通中心、區域性現代服務中心和特色農產品生產加工基地，一手抓招商引資，一手抓基礎設建設，一手抓產業升級，一手抓脫貧致富，一手抓生態建設、一手抓人文提升，探索形成了以中心城區為核心，各縣市區、各行業領域為發力點，全域統籌、多極支撐、多點發力的“一核多支點”發展格局。十堰靈山、秀水、車都品牌更靚，區域協調、競相發展態勢正在形成。
極核與“大城夢”
經濟社會發展，總是從點的突破，開始全面發力。
這一天，國際兩大商用車巨鱷在京簽約，東風商用車與沃爾沃以55:45的出資比例重組，新公司將落戶十堰。東風汽車十堰基地的整車產能將實現翻番，達到70萬輛。
國際汽車巨頭的戰略選擇，標示了十堰汽車產業的一個風向：東風“兩個總部”搬遷后，又遷回一個“總部”。
東風回歸的腳步，肇始于2010年9月，東風公司十堰新基地開工，東風商用車以此開始走向“世界的東風”新里程。
在十堰西城開發區的工業備忘錄上，記載著一串串驚喜！不到5個月的時間里，東風公司先后進駐動力總成、零部件公司、裝備公司、特種汽車、實業公司五大團隊，引進高端制造投資140億元。
在十堰東城開發區，汽車產業開始快速起跳，東風商用車8萬輛整車、東風實業3萬輛整車項目落戶；十堰白浪高新區，汽車業績更是不俗，東風小康年產銷量突破30萬輛，中國（十堰）汽配城已是全國最大的汽車零部件集散地。
依托整車80萬輛、零部件60萬輛（套）、20萬產業工人、1000億存量資產的汽車產業基礎，以重型商用車、微型車、特種專用車為產業方向，以東風公司、東風渝安、湖北三環、先鋒模具、雙星東風輪胎等骨干企業為龍頭，十堰堅持整車和零部件兩條腿走路，鞏固和提升“全國第一、世界前三”的國際卡車之都地位，汽車產業輻射帶動周邊地區。十堰成為國家級汽車制造中心。
汽車產業的這一系列的大手筆，都源自一個戰略的確立：打造鄂渝陜豫毗鄰地區的區域性中心城市。
城區“極核”發力，十堰組合拳疊出。
繼去年通過成功舉辦“武當大興600年”盛典、第十二屆全國“村長”論，“問道武當山，養生太極湖”主題廣告亮相央視等系列活動后，今年3月武當山形象宣傳片又成功登陸美國紐約時報廣場。下月，南水北調“思源行”、世界旅游小姐中國賽區評比、七夕文化旅游節將在十堰舉行。
以世界文化遺產武當山、南水北調源頭為內涵，以武當古建筑、道教文化、武當武術、漢江山水為核心，整合境內100多個生態人文景點，山水互動，人文與生態一體，觀光、休閑、養共享的國內一流、國際知名的旅游目的地，成為鄂西生態文化旅游圈的核心板塊和重要支撐，旅游產業輻射世界各地，十堰成為國際知名旅游目的地。
去年,十堰接待游客2300多萬人次。
以現有的銀武高速、襄渝鐵路，以及正在建設的十天、十房、鄖十、十白高速，武當國際機場為框架，實現十堰與西安、武漢、鄭州、重慶“4小時交通圈”，加速十堰與四大經濟區的融合，擴大汽車、旅游產業的輻射效應。十堰成為區域性交通樞紐城市。
交通突破，國內最大物流——林安物流落戶十堰，世界500強和國內知名企業紛紛落戶十堰。
上半年，全市引進市外境內投資項目309個、投資總額1660.76億元，到位資金159.97億元，同比增長107.13%。知名企業包括投資50余億元的廣東林安物流，投資60億元的中國十堰昌升（國際）商貿城、投資50億元的華西十堰國際農商城、投資50億元的國際集成建筑展示與生產基地和投資15億元的新合作鄂西北商貿物流城，投資50億元的英皇·武動十堰項目。
以南水北調源頭環保政策為支撐，以創建國家環保模范城市為抓手，以500萬畝綠色有機農業基地、200多家新型工業企業為骨架，發展生態產業，推進生態建設和環境保護，建設一批生態家園、生態城鎮、生態社區，森林覆蓋率達到65%以上，漢江水質達到Ⅰ類飲用標準，空氣質量二級標準以上天數達96.4%，鞏固全國“宜居城市第三”地位。十堰成為國家級生態經濟示范區。
依托現有4所三甲醫院、5所高等院校、28家省級以上科研機構，打造可以輻射周邊的醫療、教育、物流、會展等區域性服務中心。發展汽車及零部件交易市場，培育一批大中型專業批發市場，形成聯結城鄉、輻射周邊的汽車市場體系。十堰成為區域性現代服務中心。
“不謀全局者不足謀一域，不謀萬世者不足謀一時。”市長張維國說，打造區域性中心城市，就是營造跨越的跳板，發展的核心。
十堰的目標很明確。到2020年十堰國民生產總值達到2000億元，工業增加值過1000億元，固定資產投資達到1500億元以上，城區人口過百萬，城市規模達到100平方公里以上。
做大一核，打造區域性中心城！這是十堰發展的旗幟，行動的號角。干部們認為，這號角有“全球視野、全局觀念、行業高度”，專家們則說，十堰“有戰略眼光，有科學決策理念”。
單色調與多彩風
縣域經濟是十堰的“短板”。十堰市90%的產值，產生于不足0.1%的城區，五縣一市還沒有擺脫貧困。
這不是統籌城鄉，更不是社會主義！市委書記周霽說：“補齊短板，要讓發展成果最大限度地惠及全市人民群眾！”“一核多支點”戰略的提出，折射了發展觀的深化和升華。
攤開地圖，十堰像一個振翅欲飛的雄鷹，379公里漢江自西向東，縱貫十堰。
漢江以北，市委、政府大手筆布局鄖西、鄖縣、丹江口三大支點。
鄖西，建設“文化旅游強縣·十堰西北門戶”，實現綠色跨越。十堰的這個西北支點，要建設特色產業聚集區、生態文化旅游示范區，發展定位由“重要邊陲之地”到“湖北新窗口”，資源稟賦由“窮山惡水”到“靈山秀水”。
鄖縣，高舉“生態濱江新區”大旗，放飛鄖陽人的強縣之夢。以漢江為依托，建設百平方公里水面、百平方公里生態屏障、百公里產業園區的生態濱江新區，把漢江沿岸打造成旅游觀光圣地、休閑養生福地，他們要再造一個新十堰。
丹江口，打造“中國水都、十堰龍頭”，建設以“百億特色產業集群”、“百億特色產業園區”、“百億農產品加工縣市”為內涵的“百里特色產業走廊”，重返全省縣域經濟第一方陣。
江北三大“支點”不是單打獨斗，而是一線串珠，共建百里漢江生態經濟帶。
在漢江以南，更有房縣、竹山、竹溪三大支點，與江北遙相呼應。
房縣，主攻工業化、城鎮化、農業現代化“三化”同步協調，建設十堰南部生態工業新區，綠色農產品生產加工核心基地，鄂西生態文化旅游圈重要節點。
竹山，圍繞“十星高地·秦巴強縣”，豐富“十星”創建內涵，推進“十星”創建常態化，在更高起點、更寬領域、更深層次打響“十星”品牌，使其始終成為全國農村精神文明建設的標桿。
竹溪，凝心聚力綠色崛起，建設秦巴生態文明示范區、特色產業集聚區、山區城鄉一體引領區、養生文化旅游區、鄂渝陜邊貿物流集散地。
江南三大“支點”更是攜手合作，共建百里房竹城鎮帶。
江南江北，“一核”引領“兩帶”，“兩帶”助力“一核”，一核多支點調優、整合十堰的生產力。
如此謀篇布局，不僅顯示了十堰市的氣魄與胸襟，也證明了十堰市決策者的發展觀并未止于一任、一時、一地。“這樣的新十堰建設好了，才算是向歷史交了一份完美的答卷。”市委常委、宣傳部長吳世杰說。
重構與人文提升
區域的發展，最終是人的發展，區域的和諧。一核多支點，在激活極核的同時重在強基。
去年以來，十堰在支持湖北汽院實現自主研究生培養零的突破，十堰職院日前升格為湖北工業職業學院，實現城區科教衛生領跑周邊市州的同時，不斷加大中心城區科教衛生資源向基層傾斜力度。
十堰70%以財力用于科教等民生，湖北汽院、湖北醫藥學院、湖北工業職業學院、鄖陽師專紛紛與各縣市區結對，開展“智力”扶貧；太和醫院、十堰人民醫院、東風總醫院不斷派專家下縣市，展開“健康”扶貧。
十堰又是南水北調核心水源區，為提升區域人文素質，實現生態環保發展，十堰在成功創建國家衛生城市的同時，開展了國家文明城市、國家環保模范城、國家森林城市創建。
“外修生態，內修人文”成了全市上下共識。
一核多支點，也是對十堰城鄉分割的劃時代重構。
這種劃時代的重構，帶來了十堰發展模式的歷史性變革，其標志就是十堰構建濱江新區。
“新的城區，將是一個百平方公里水面、百平方公里綠地、百平方公里設施和產業的生態新區！”去年12月25日，十堰市委、政府授予鄖縣發展大旗。
十堰為何要打破行政區劃，構建生態濱江新區？市委書記周霽說，十堰城區已經無地可用，不打破城鄉藩籬，就沒有發展可談。在一個小山溝建立起來的十堰，建城區面積不足60平方公里，城市人口不足70萬，狹窄的空間與“世界前三，中國第一”的汽車城地位明顯不匹配。
有人說，“闖出一條新路”在某種意義上比“殺出一條血路”更難。
為打破市縣區劃，十堰市委、市政府主要領導反復強調要“四個舍得”——舍得位子、舍得名譽、舍得投入、舍得時間。“要為轉變發展模式表現出大無畏的勇氣，敢于承受壓力”。當人們以“全球視野、全局觀念、行業高度”審視濱江新區，終于明白市委政府的良苦用心，看到“產業集聚，資源集約，綠色發展”乃是大勢所趨！
支點發力，鄖縣果斷邁出了第一步。緊隨其后，丹江、房縣等紛紛做大板塊，扮靚自己。十鄖高速、十房高速；十鄖、十武一級路先后開工，十堰城區南拓、北展、東伸，新十堰面積擴大一倍。
以區域性中心城市為核，百公里房竹城鎮帶、百公里漢江生態經濟帶的“兩帶一核”為載體，資金、資源、項目“三個集中”，城鄉規劃、產業布局、基礎建設、公共服務“四個一體”，在城鄉一體重構中推倒經濟的“二元墻”，形成“全域十堰”。
核心區，以銀滬高速、襄渝鐵路和即將建設的十天高速、十房高速、十宜鐵路、武當機場為極軸，布局汽車、旅游、生態三大產業極核。
在房竹百公里城鎮帶。城鎮帶形成百公里茶葉走廊，100萬噸特色蔬菜、100萬千瓦水電的產業支撐。有機農業、水電產業形成龍頭。
在漢江生態經濟帶。以生態農業、汽車制造業、生態旅游業、現代物流業為軸心，打造生態保護帶、沿江特色城鎮帶、漢水文化旅游帶。
一核引領，支點聯動的結果，武當山、汽車城、漢江水三大優勢資源融為一體，汽車、水電、旅游產業有機融合。
做大一核，多點發力。從此，十堰開始打破行政區劃看發展，這樣的眼光，讓十堰的視野直逼更大的舞臺。
一核多支點，打破行政區劃謀發展，體現了十堰“破”的勇氣，“革”的力度，“闖”的技巧，“立”的水平。
新戰略作為十堰跨越的發力點，具有“湖北思維”，兼備“國際視野”，必將推動十堰變廢都突圍為二次崛起。
一年多來，十堰順應全省“一元多層次”戰略，圍繞建設國際商用車之都、國際知名旅游目的地、國家生態文明示范區、區域性交通中心、區域性現代服務中心和特色農產品生產加工基地，一手抓招商引資，一手抓基礎設建設，一手抓產業升級，一手抓脫貧致富，一手抓生態建設、一手抓人文提升，探索形成了以中心城區為核心，各縣市區、各行業領域為發力點，全域統籌、多極支撐、多點發力的“一核多支點”發展格局。十堰靈山、秀水、車都品牌更靚，區域協調、競相發展態勢正在形成。
極核與“大城夢”
經濟社會發展，總是從點的突破，開始全面發力。
這一天，國際兩大商用車巨鱷在京簽約，東風商用車與沃爾沃以55:45的出資比例重組，新公司將落戶十堰。東風汽車十堰基地的整車產能將實現翻番，達到70萬輛。
國際汽車巨頭的戰略選擇，標示了十堰汽車產業的一個風向：東風“兩個總部”搬遷后，又遷回一個“總部”。
東風回歸的腳步，肇始于2010年9月，東風公司十堰新基地開工，東風商用車以此開始走向“世界的東風”新里程。
在十堰西城開發區的工業備忘錄上，記載著一串串驚喜！不到5個月的時間里，東風公司先后進駐動力總成、零部件公司、裝備公司、特種汽車、實業公司五大團隊，引進高端制造投資140億元。
在十堰東城開發區，汽車產業開始快速起跳，東風商用車8萬輛整車、東風實業3萬輛整車項目落戶；十堰白浪高新區，汽車業績更是不俗，東風小康年產銷量突破30萬輛，中國（十堰）汽配城已是全國最大的汽車零部件集散地。
依托整車80萬輛、零部件60萬輛（套）、20萬產業工人、1000億存量資產的汽車產業基礎，以重型商用車、微型車、特種專用車為產業方向，以東風公司、東風渝安、湖北三環、先鋒模具、雙星東風輪胎等骨干企業為龍頭，十堰堅持整車和零部件兩條腿走路，鞏固和提升“全國第一、世界前三”的國際卡車之都地位，汽車產業輻射帶動周邊地區。十堰成為國家級汽車制造中心。
汽車產業的這一系列的大手筆，都源自一個戰略的確立：打造鄂渝陜豫毗鄰地區的區域性中心城市。
城區“極核”發力，十堰組合拳疊出。
繼去年通過成功舉辦“武當大興600年”盛典、第十二屆全國“村長”論，“問道武當山，養生太極湖”主題廣告亮相央視等系列活動后，今年3月武當山形象宣傳片又成功登陸美國紐約時報廣場。下月，南水北調“思源行”、世界旅游小姐中國賽區評比、七夕文化旅游節將在十堰舉行。
以世界文化遺產武當山、南水北調源頭為內涵，以武當古建筑、道教文化、武當武術、漢江山水為核心，整合境內100多個生態人文景點，山水互動，人文與生態一體，觀光、休閑、養共享的國內一流、國際知名的旅游目的地，成為鄂西生態文化旅游圈的核心板塊和重要支撐，旅游產業輻射世界各地，十堰成為國際知名旅游目的地。
去年,十堰接待游客2300多萬人次。
以現有的銀武高速、襄渝鐵路，以及正在建設的十天、十房、鄖十、十白高速，武當國際機場為框架，實現十堰與西安、武漢、鄭州、重慶“4小時交通圈”，加速十堰與四大經濟區的融合，擴大汽車、旅游產業的輻射效應。十堰成為區域性交通樞紐城市。
交通突破，國內最大物流——林安物流落戶十堰，世界500強和國內知名企業紛紛落戶十堰。
上半年，全市引進市外境內投資項目309個、投資總額1660.76億元，到位資金159.97億元，同比增長107.13%。知名企業包括投資50余億元的廣東林安物流，投資60億元的中國十堰昌升（國際）商貿城、投資50億元的華西十堰國際農商城、投資50億元的國際集成建筑展示與生產基地和投資15億元的新合作鄂西北商貿物流城，投資50億元的英皇·武動十堰項目。
以南水北調源頭環保政策為支撐，以創建國家環保模范城市為抓手，以500萬畝綠色有機農業基地、200多家新型工業企業為骨架，發展生態產業，推進生態建設和環境保護，建設一批生態家園、生態城鎮、生態社區，森林覆蓋率達到65%以上，漢江水質達到Ⅰ類飲用標準，空氣質量二級標準以上天數達96.4%，鞏固全國“宜居城市第三”地位。十堰成為國家級生態經濟示范區。
依托現有4所三甲醫院、5所高等院校、28家省級以上科研機構，打造可以輻射周邊的醫療、教育、物流、會展等區域性服務中心。發展汽車及零部件交易市場，培育一批大中型專業批發市場，形成聯結城鄉、輻射周邊的汽車市場體系。十堰成為區域性現代服務中心。
“不謀全局者不足謀一域，不謀萬世者不足謀一時。”市長張維國說，打造區域性中心城市，就是營造跨越的跳板，發展的核心。
十堰的目標很明確。到2020年十堰國民生產總值達到2000億元，工業增加值過1000億元，固定資產投資達到1500億元以上，城區人口過百萬，城市規模達到100平方公里以上。
做大一核，打造區域性中心城！這是十堰發展的旗幟，行動的號角。干部們認為，這號角有“全球視野、全局觀念、行業高度”，專家們則說，十堰“有戰略眼光，有科學決策理念”。
單色調與多彩風
縣域經濟是十堰的“短板”。十堰市90%的產值，產生于不足0.1%的城區，五縣一市還沒有擺脫貧困。
這不是統籌城鄉，更不是社會主義！市委書記周霽說：“補齊短板，要讓發展成果最大限度地惠及全市人民群眾！”“一核多支點”戰略的提出，折射了發展觀的深化和升華。
攤開地圖，十堰像一個振翅欲飛的雄鷹，379公里漢江自西向東，縱貫十堰。
漢江以北，市委、政府大手筆布局鄖西、鄖縣、丹江口三大支點。
鄖西，建設“文化旅游強縣·十堰西北門戶”，實現綠色跨越。十堰的這個西北支點，要建設特色產業聚集區、生態文化旅游示范區，發展定位由“重要邊陲之地”到“湖北新窗口”，資源稟賦由“窮山惡水”到“靈山秀水”。
鄖縣，高舉“生態濱江新區”大旗，放飛鄖陽人的強縣之夢。以漢江為依托，建設百平方公里水面、百平方公里生態屏障、百公里產業園區的生態濱江新區，把漢江沿岸打造成旅游觀光圣地、休閑養生福地，他們要再造一個新十堰。
丹江口，打造“中國水都、十堰龍頭”，建設以“百億特色產業集群”、“百億特色產業園區”、“百億農產品加工縣市”為內涵的“百里特色產業走廊”，重返全省縣域經濟第一方陣。
江北三大“支點”不是單打獨斗，而是一線串珠，共建百里漢江生態經濟帶。
在漢江以南，更有房縣、竹山、竹溪三大支點，與江北遙相呼應。
房縣，主攻工業化、城鎮化、農業現代化“三化”同步協調，建設十堰南部生態工業新區，綠色農產品生產加工核心基地，鄂西生態文化旅游圈重要節點。
竹山，圍繞“十星高地·秦巴強縣”，豐富“十星”創建內涵，推進“十星”創建常態化，在更高起點、更寬領域、更深層次打響“十星”品牌，使其始終成為全國農村精神文明建設的標桿。
竹溪，凝心聚力綠色崛起，建設秦巴生態文明示范區、特色產業集聚區、山區城鄉一體引領區、養生文化旅游區、鄂渝陜邊貿物流集散地。
江南三大“支點”更是攜手合作，共建百里房竹城鎮帶。
江南江北，“一核”引領“兩帶”，“兩帶”助力“一核”，一核多支點調優、整合十堰的生產力。
如此謀篇布局，不僅顯示了十堰市的氣魄與胸襟，也證明了十堰市決策者的發展觀并未止于一任、一時、一地。“這樣的新十堰建設好了，才算是向歷史交了一份完美的答卷。”市委常委、宣傳部長吳世杰說。
重構與人文提升
區域的發展，最終是人的發展，區域的和諧。一核多支點，在激活極核的同時重在強基。
去年以來，十堰在支持湖北汽院實現自主研究生培養零的突破，十堰職院日前升格為湖北工業職業學院，實現城區科教衛生領跑周邊市州的同時，不斷加大中心城區科教衛生資源向基層傾斜力度。
十堰70%以財力用于科教等民生，湖北汽院、湖北醫藥學院、湖北工業職業學院、鄖陽師專紛紛與各縣市區結對，開展“智力”扶貧；太和醫院、十堰人民醫院、東風總醫院不斷派專家下縣市，展開“健康”扶貧。
十堰又是南水北調核心水源區，為提升區域人文素質，實現生態環保發展，十堰在成功創建國家衛生城市的同時，開展了國家文明城市、國家環保模范城、國家森林城市創建。
“外修生態，內修人文”成了全市上下共識。
一核多支點，也是對十堰城鄉分割的劃時代重構。
這種劃時代的重構，帶來了十堰發展模式的歷史性變革，其標志就是十堰構建濱江新區。
“新的城區，將是一個百平方公里水面、百平方公里綠地、百平方公里設施和產業的生態新區！”去年12月25日，十堰市委、政府授予鄖縣發展大旗。
十堰為何要打破行政區劃，構建生態濱江新區？市委書記周霽說，十堰城區已經無地可用，不打破城鄉藩籬，就沒有發展可談。在一個小山溝建立起來的十堰，建城區面積不足60平方公里，城市人口不足70萬，狹窄的空間與“世界前三，中國第一”的汽車城地位明顯不匹配。
有人說，“闖出一條新路”在某種意義上比“殺出一條血路”更難。
為打破市縣區劃，十堰市委、市政府主要領導反復強調要“四個舍得”——舍得位子、舍得名譽、舍得投入、舍得時間。“要為轉變發展模式表現出大無畏的勇氣，敢于承受壓力”。當人們以“全球視野、全局觀念、行業高度”審視濱江新區，終于明白市委政府的良苦用心，看到“產業集聚，資源集約，綠色發展”乃是大勢所趨！
支點發力，鄖縣果斷邁出了第一步。緊隨其后，丹江、房縣等紛紛做大板塊，扮靚自己。十鄖高速、十房高速；十鄖、十武一級路先后開工，十堰城區南拓、北展、東伸，新十堰面積擴大一倍。
以區域性中心城市為核，百公里房竹城鎮帶、百公里漢江生態經濟帶的“兩帶一核”為載體，資金、資源、項目“三個集中”，城鄉規劃、產業布局、基礎建設、公共服務“四個一體”，在城鄉一體重構中推倒經濟的“二元墻”，形成“全域十堰”。
核心區，以銀滬高速、襄渝鐵路和即將建設的十天高速、十房高速、十宜鐵路、武當機場為極軸，布局汽車、旅游、生態三大產業極核。
在房竹百公里城鎮帶。城鎮帶形成百公里茶葉走廊，100萬噸特色蔬菜、100萬千瓦水電的產業支撐。有機農業、水電產業形成龍頭。
在漢江生態經濟帶。以生態農業、汽車制造業、生態旅游業、現代物流業為軸心，打造生態保護帶、沿江特色城鎮帶、漢水文化旅游帶。
一核引領，支點聯動的結果，武當山、汽車城、漢江水三大優勢資源融為一體，汽車、水電、旅游產業有機融合。
做大一核，多點發力。從此，十堰開始打破行政區劃看發展，這樣的眼光，讓十堰的視野直逼更大的舞臺。
一核多支點，打破行政區劃謀發展，體現了十堰“破”的勇氣，“革”的力度，“闖”的技巧，“立”的水平。
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