我市重大基礎設施建設項目武當山機場加快推進，航站樓主體工程雄姿初顯，接近完工。機場建設指揮部已經排出保通航時間表，明確提出今年11月以前完成首航。（來源：午間新聞高鐵）
　　像剛柔的太極，像舒緩的波浪，像跳動的音符，像起伏的山峰……圖紙上的武當山機場航站樓外觀設計，真可謂“行云流水”。
　　設計方介紹，“仙山、秀水、汽車城”是十堰最值得驕傲的三張名片，閃耀全球。正是這些獨特唯美的自然景觀和具有代表性的區域性文化，為“行云流水”設計方案的誕生提供了靈感之源。所以，方案的設計主題確定為“行云流水尋仙境，洞天福地有乾坤”。
　　設計元素融合了“山的重疊感，水的律動感，車的速度感”，加上流體力學原理，這三者共有的曲線動感，有別于傳統航站樓常見的靜止的屋頂曲線，一個律動的、多維度轉換的雙層疊合的曲線屋面由此誕生，錯落有致，別具一格。
　　規模：建筑面積1.5萬平方米，5個C類近機位
　　根據招標文件及可研報告預測，航站樓建設面積約15000平方米(含武當文化展示廳)。 這一規模可滿足目標年2030年國內旅客吞吐量160萬人次，高峰每小時發送旅客量900人次。遠期規劃在本期航站區西北側預留發展用地，建設一座彼此聯系而又相對獨立的小型國際航站樓，滿足目標年2040年開通國際航線的需求。
　　站坪設計滿足目標年2030年站坪布置6個機位。其中，5架C類飛機為近機位，能停靠如波音737，空客319、320、321系列等飛機。
　　總面積達24150平方米的停車場分布在航站樓四周，分為出租車停車區、貴賓車停車場、社會車停車場、大巴車停車場、員工停車場等，共計484個車位。其中，社會車停車場停車位最多，共296個。
　　航站樓：最高點24米，功能一應俱全
　　根據設計，航站樓結構采用鋼筋混凝土結構和鋼網架結構相結合的形式，結構柱支撐大屋面的骨架采用鋼網架結構，屋面檁條和吊頂龍骨采用冷彎方矩管。
　　航站樓共兩層，屋面最高點根據總體規劃要求控制為24米，相當于八層樓房的高度。航站樓一層層高6米， 南部區域布置到港廳和出港廳，中央為辦票區， 東側為安檢區;北部區域西側布置到港行李提取廳，東側布置遠機位候機廳。
　　航站樓二層最高點層高17.95米，北部區域布置到港通廊， 南部區域布置候機廳，設商業服務、文化展示區等服務設施;貴賓室布置在航站樓一、 二層的東側。航站樓內設置6個辦票柜臺和1個超規行李托運柜臺，2條安檢通道，2個問詢服務柜臺。
　　建成后，遠機位候機廳和近機位候機廳可同時容納400人候機。（來源：十堰晚報）