《湖北省綜合交通運輸“十三五”發展規劃綱要》中，提出“十三五”時期湖北鐵路投資1900億元，到“十三五”期末，全省鐵路營業里程要達到5500公里以上，其中高速（城際）鐵路里程達到2100公里。
1900億元投在哪里？規劃的鐵路工程建設到哪一步了？最近各地的《政府工作報告》和交通“十三五”規劃中透露了不少信息。
武漢
武漢坐擁國家經濟地理中心，承擔著推動中部地區崛起、長江經濟帶建設等多項國家使命，日前發布的武漢交通十三五規劃在鐵路建設方面提出構建“兩縱、兩橫、兩斜”12個方向高鐵聯通格局。
高標準建設武漢至西安高鐵，積極推動規劃建設武漢至杭州高鐵，爭取沿江高鐵、武漢至福州、武漢至青島、武漢至貴陽高鐵納入國家規劃，基本形成“兩縱”（京廣、京九）、“兩橫”（滬漢蓉、沿江高鐵）、“兩斜”（蘭福、膠桂）“米”字形高鐵網，打造全國高鐵中心。“十三五”期間，將
建成光谷火車站
建設新漢陽火車站和武漢至西安高鐵
建成江北鐵路二期（香爐山至黃州段）
實施武漢北環線鐵路拆除工程
黃石
武九客運專線黃石段。
△武九客運專線黃石段接觸網精調
武九客運專線，又名武九高鐵。起于武（昌）漢站，經湖北省鄂州市、黃石市、陽新縣；江西省瑞昌市、九江縣，終至九江縣廬山站，并利用昌九城際鐵路接入九江站，設計時速250公里/小時，全長198公里。2016年12月，武九客運專線已全面進行接觸網精調，計劃2017年6月開通運營。
十堰
“十三五”期間建成漢十高鐵、十西高鐵，推進丹西鐵路、十宜鐵路建設。
△漢十高鐵建設現場航拍
漢十高鐵是武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，武漢到孝感段為250km/h城際鐵路，孝感到十堰段為350km/h高速鐵路。共設車站14座，在十堰境內設丹江口南站、武當山西站和十堰北站。十堰市漢十高鐵累計投資已達到34.2億元，占鐵路全線年度投資任務90億元的38%。武西高鐵的另一部分——“十西高鐵”（十堰至西安）勘察設計工作也已經開展。
丹西鐵路是規劃中連接十堰丹江口市和河南省西峽縣的鐵路，也是鄭渝鐵路與寧西鐵路的連接線。
宜十鐵路則是規劃的三門峽——十堰——宜昌鐵路中的一段，十宜鐵路以十堰六里坪為起點，經房縣，穿神農架，過興山，最后抵達終點宜昌，全長257公里。
宜昌
在宜昌交通“十三五”規劃中，提出“十三五”規劃建設鐵路639公里，力爭新增鐵路營運里程414公里。
將加快鄭州至萬州客運專線宜昌段建設；積極推進宜昌至常德高速鐵路建設；適時推進宜昌至荊門至襄陽高速鐵路、宜昌至鄭萬鐵路聯絡線項目；加快實施三峽翻壩鐵路建設；適時啟動當陽至遠安貨運鐵路、清江畫廊旅游觀光鐵路等地方鐵路建設等。
宜昌至鄭萬鐵路聯絡線由宜昌東站西端引出與擬建鄭萬鐵路相接，建設里程約100公里，投資約120億，設計時速350公里/小時。項目建成后，宜昌至重慶由現在5小時壓縮至2小時左右。
宜昌至常德高速鐵路建設里程約200公里（其中宜昌境內約80公里），估算投資約240億元。項目建成后，宜昌至廣州將由現在七個半小時壓縮至四個半小時左右。
襄陽
在今年《政府工作報告》中，襄陽提出今后五年全力打造全國重要的高鐵和客貨運綜合樞紐，2016年，蒙華鐵路、漢十高鐵、鄭萬高鐵建設快速推進，襄北編組站改擴建完工；2017年，將大力支持蒙華鐵路、鄭萬高鐵、漢十高鐵建設，開工建設東津高鐵站。
△蒙華鐵路漢江特大橋
蒙華鐵路是目前國內最大規模運煤專線，北起內蒙古自治區浩勒報吉，南至江西省吉安，全長1837公里。在襄陽境內線路約111公里，投資額約119億元。
鄭萬高鐵（鄭州—萬州），是鄭渝高鐵（鄭州－重慶）的重要組成部分，鄭萬鐵路湖北段正線長度287.187公里，設計速度為350公里/小時，在湖北境內設襄陽東津、南漳、保康、神農架、興山、巴東北等車站。2016年11月，湖北段建設已全面啟動。
鄂州
2016年9月，投資7.2億元的三江港新區疏港鐵路已開工建設，武漢地鐵11號線也確定延伸至葛店。全力推進三江港鐵路物流基地建設；積極籌劃將鄂州長江大橋（燕磯橋位）、京九武九鐵路聯絡線、黃石鄂州黃岡城際鐵路環線等納入中省“十三五”建設規劃。
△三江港疏港鐵路開工現場
三江港疏港鐵路項目是連通鄂州北站和鄂鋼工業港碼頭、省交投集裝箱碼頭和件雜散貨碼頭的樞紐性工程，項目建成后，將實現三江港碼頭與鐵路物流基地的無縫對接。
荊門
未來五年經濟社會發展總體要求和目標任務中，提出全力推進荊荊客專、襄荊宜高鐵建設，力爭早日買入“高鐵時代”。
在湖北交通“十三五”規劃中提出積極推進荊門至荊州城際鐵路等項目前期工作。荊門至荊州鐵路延伸至常德后，可形成荊門經荊州、張家界至貴昆、北部灣方向快速通道，密切“宜荊荊”城市群與“長株潭”城市群之間的聯系。
襄陽—荊門—宜昌高鐵是呼和浩特至南寧快速客運通道的重要組成部分，襄荊宜高鐵項目起自襄陽東津站，經荊門市，至宜昌東站，正線長211.6公里。線路在荊門總長72.4公里，經鐘祥市、東寶區和漳河新區。根據湖北省安排，該線路計劃2017年開工，2021年建成。
荊州
未來五年，荊州將推進“兩橫兩縱”鐵路網建設，構筑銜接順暢、功能完善的綜合運輸體系，打造長江中游具有鐵水公空聯運功能的綜合交通樞紐城市和國家區域級流通節點城市。“兩橫”即江漢平原鐵路、漢宜鐵路；“兩縱”即蒙華鐵路、襄荊荊常鐵路。
△江漢平原貨運鐵路一期建設工地
江漢平原貨運鐵路分兩期建設，包括一期天門至仙桃、天門至潛江兩條線路，全長121公里；二期為仙桃至洪湖、監利鐵路。
咸寧
2017年，咸寧將積極爭取武廈高鐵咸寧段、岳咸九鐵路早日規劃建設。
2015年2月，長江中游城市群省會城市第三屆會商會在合肥召開，會上提出要推動武廈（武漢—廈門）高鐵建設。
“岳咸九”鐵路是指岳陽—咸寧—九江鐵路線，有北線、南線兩種方案。其中，經咸寧通山的北線方案將完善湖北省特別是鄂東南路網布局，有利于改變咸寧市通城崇陽通山三縣沒有鐵路的歷史、推動幕阜山片區扶貧攻堅。
黃岡
2016年，黃岡成功爭取了京九客專阜九段、黃岡至黃梅鐵路、合安九高鐵黃梅段等重大項目進入部省規劃。2017年，黃岡將推進黃岡至黃梅鐵路、合安九高鐵黃梅段、江北鐵路等項目建設。
阜岡九鐵路客運專線，即京九客運專線阜陽至黃岡至九江段項目，全長450千米。黃岡至黃梅鐵路起于武岡城際鐵路黃岡東站，經黃州、浠水、蘄春、武穴、黃梅，與擬建的安慶至九江鐵路相連，線路全長130公里，是京九客專分段建設的一部分。目前，項目設計招投標工作已經順利完成，為2017年開工建設夯實了基礎。
合安九高鐵（合肥－安慶—九江）分為合肥至安慶段，安慶與九江段，安慶至九江鐵路黃梅段預計2017年開工建設。
武漢新港江北鐵路是武漢新港的重要配套工程，橫跨武漢、黃岡兩市，線路長22.767公里。該項目建成后既可以實現鐵、水、公、空多式聯運，又可使區域經濟與京廣、京九鐵路大動脈連結。
隨州
重點抓好漢十高鐵等重大項目建設，啟動建設高鐵站前廣場。
△漢十高鐵隨州段建設現場
漢十高鐵隨州境內線路里程約為79.358公里，設隨州南站、隨縣站，沿線經過府河、洛陽、何店、南郊、淅河、均川、安居、環潭8個鄉鎮（辦事處）。該線路將隨州納入武漢半小時經濟圈。
恩施
未來五年，恩施將謀劃推進穿越恩施城區高速鐵路建設，加快形成“七干兩支”鐵路網；推進恩施鐵路物流港建設。2017年，將加快推進鄭萬鐵路、黔張常鐵路等重大交通項目。
△黔張常鐵路咸豐縣境內一大橋施工現場
黔張常鐵路是渝長廈快速鐵路的一段，起于重慶市黔江區黔江站，途經恩施州的咸豐縣、來鳳縣，止于湖南常德市武陵區常德站。鐵路全長339公里，恩施州州境內約56公里，2015年4月建設工作啟動。
仙桃
推動漢宜線大福至仙桃城區支線鐵路建設。
大福至仙桃城區支線鐵路是仙桃對接武漢同城化新添一條高鐵線，根據規劃，這條高鐵線全長16公里，預估造價20多億元。計劃2017年上半年開工建設，2018年底建成。通車后，近期日開行28對，遠期開行34對。
1900億元投在哪里？規劃的鐵路工程建設到哪一步了？最近各地的《政府工作報告》和交通“十三五”規劃中透露了不少信息。
武漢
武漢坐擁國家經濟地理中心，承擔著推動中部地區崛起、長江經濟帶建設等多項國家使命，日前發布的武漢交通十三五規劃在鐵路建設方面提出構建“兩縱、兩橫、兩斜”12個方向高鐵聯通格局。
高標準建設武漢至西安高鐵，積極推動規劃建設武漢至杭州高鐵，爭取沿江高鐵、武漢至福州、武漢至青島、武漢至貴陽高鐵納入國家規劃，基本形成“兩縱”（京廣、京九）、“兩橫”（滬漢蓉、沿江高鐵）、“兩斜”（蘭福、膠桂）“米”字形高鐵網，打造全國高鐵中心。“十三五”期間，將
建成光谷火車站
建設新漢陽火車站和武漢至西安高鐵
建成江北鐵路二期（香爐山至黃州段）
實施武漢北環線鐵路拆除工程
黃石
武九客運專線黃石段。
△武九客運專線黃石段接觸網精調
武九客運專線，又名武九高鐵。起于武（昌）漢站，經湖北省鄂州市、黃石市、陽新縣；江西省瑞昌市、九江縣，終至九江縣廬山站，并利用昌九城際鐵路接入九江站，設計時速250公里/小時，全長198公里。2016年12月，武九客運專線已全面進行接觸網精調，計劃2017年6月開通運營。
十堰
“十三五”期間建成漢十高鐵、十西高鐵，推進丹西鐵路、十宜鐵路建設。
△漢十高鐵建設現場航拍
漢十高鐵是武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，武漢到孝感段為250km/h城際鐵路，孝感到十堰段為350km/h高速鐵路。共設車站14座，在十堰境內設丹江口南站、武當山西站和十堰北站。十堰市漢十高鐵累計投資已達到34.2億元，占鐵路全線年度投資任務90億元的38%。武西高鐵的另一部分——“十西高鐵”（十堰至西安）勘察設計工作也已經開展。
丹西鐵路是規劃中連接十堰丹江口市和河南省西峽縣的鐵路，也是鄭渝鐵路與寧西鐵路的連接線。
宜十鐵路則是規劃的三門峽——十堰——宜昌鐵路中的一段，十宜鐵路以十堰六里坪為起點，經房縣，穿神農架，過興山，最后抵達終點宜昌，全長257公里。
宜昌
在宜昌交通“十三五”規劃中，提出“十三五”規劃建設鐵路639公里，力爭新增鐵路營運里程414公里。
將加快鄭州至萬州客運專線宜昌段建設；積極推進宜昌至常德高速鐵路建設；適時推進宜昌至荊門至襄陽高速鐵路、宜昌至鄭萬鐵路聯絡線項目；加快實施三峽翻壩鐵路建設；適時啟動當陽至遠安貨運鐵路、清江畫廊旅游觀光鐵路等地方鐵路建設等。
宜昌至鄭萬鐵路聯絡線由宜昌東站西端引出與擬建鄭萬鐵路相接，建設里程約100公里，投資約120億，設計時速350公里/小時。項目建成后，宜昌至重慶由現在5小時壓縮至2小時左右。
宜昌至常德高速鐵路建設里程約200公里（其中宜昌境內約80公里），估算投資約240億元。項目建成后，宜昌至廣州將由現在七個半小時壓縮至四個半小時左右。
襄陽
在今年《政府工作報告》中，襄陽提出今后五年全力打造全國重要的高鐵和客貨運綜合樞紐，2016年，蒙華鐵路、漢十高鐵、鄭萬高鐵建設快速推進，襄北編組站改擴建完工；2017年，將大力支持蒙華鐵路、鄭萬高鐵、漢十高鐵建設，開工建設東津高鐵站。
△蒙華鐵路漢江特大橋
蒙華鐵路是目前國內最大規模運煤專線，北起內蒙古自治區浩勒報吉，南至江西省吉安，全長1837公里。在襄陽境內線路約111公里，投資額約119億元。
鄭萬高鐵（鄭州—萬州），是鄭渝高鐵（鄭州－重慶）的重要組成部分，鄭萬鐵路湖北段正線長度287.187公里，設計速度為350公里/小時，在湖北境內設襄陽東津、南漳、保康、神農架、興山、巴東北等車站。2016年11月，湖北段建設已全面啟動。
鄂州
2016年9月，投資7.2億元的三江港新區疏港鐵路已開工建設，武漢地鐵11號線也確定延伸至葛店。全力推進三江港鐵路物流基地建設；積極籌劃將鄂州長江大橋（燕磯橋位）、京九武九鐵路聯絡線、黃石鄂州黃岡城際鐵路環線等納入中省“十三五”建設規劃。
△三江港疏港鐵路開工現場
三江港疏港鐵路項目是連通鄂州北站和鄂鋼工業港碼頭、省交投集裝箱碼頭和件雜散貨碼頭的樞紐性工程，項目建成后，將實現三江港碼頭與鐵路物流基地的無縫對接。
荊門
未來五年經濟社會發展總體要求和目標任務中，提出全力推進荊荊客專、襄荊宜高鐵建設，力爭早日買入“高鐵時代”。
在湖北交通“十三五”規劃中提出積極推進荊門至荊州城際鐵路等項目前期工作。荊門至荊州鐵路延伸至常德后，可形成荊門經荊州、張家界至貴昆、北部灣方向快速通道，密切“宜荊荊”城市群與“長株潭”城市群之間的聯系。
襄陽—荊門—宜昌高鐵是呼和浩特至南寧快速客運通道的重要組成部分，襄荊宜高鐵項目起自襄陽東津站，經荊門市，至宜昌東站，正線長211.6公里。線路在荊門總長72.4公里，經鐘祥市、東寶區和漳河新區。根據湖北省安排，該線路計劃2017年開工，2021年建成。
荊州
未來五年，荊州將推進“兩橫兩縱”鐵路網建設，構筑銜接順暢、功能完善的綜合運輸體系，打造長江中游具有鐵水公空聯運功能的綜合交通樞紐城市和國家區域級流通節點城市。“兩橫”即江漢平原鐵路、漢宜鐵路；“兩縱”即蒙華鐵路、襄荊荊常鐵路。
△江漢平原貨運鐵路一期建設工地
江漢平原貨運鐵路分兩期建設，包括一期天門至仙桃、天門至潛江兩條線路，全長121公里；二期為仙桃至洪湖、監利鐵路。
咸寧
2017年，咸寧將積極爭取武廈高鐵咸寧段、岳咸九鐵路早日規劃建設。
2015年2月，長江中游城市群省會城市第三屆會商會在合肥召開，會上提出要推動武廈（武漢—廈門）高鐵建設。
“岳咸九”鐵路是指岳陽—咸寧—九江鐵路線，有北線、南線兩種方案。其中，經咸寧通山的北線方案將完善湖北省特別是鄂東南路網布局，有利于改變咸寧市通城崇陽通山三縣沒有鐵路的歷史、推動幕阜山片區扶貧攻堅。
黃岡
2016年，黃岡成功爭取了京九客專阜九段、黃岡至黃梅鐵路、合安九高鐵黃梅段等重大項目進入部省規劃。2017年，黃岡將推進黃岡至黃梅鐵路、合安九高鐵黃梅段、江北鐵路等項目建設。
阜岡九鐵路客運專線，即京九客運專線阜陽至黃岡至九江段項目，全長450千米。黃岡至黃梅鐵路起于武岡城際鐵路黃岡東站，經黃州、浠水、蘄春、武穴、黃梅，與擬建的安慶至九江鐵路相連，線路全長130公里，是京九客專分段建設的一部分。目前，項目設計招投標工作已經順利完成，為2017年開工建設夯實了基礎。
合安九高鐵（合肥－安慶—九江）分為合肥至安慶段，安慶與九江段，安慶至九江鐵路黃梅段預計2017年開工建設。
武漢新港江北鐵路是武漢新港的重要配套工程，橫跨武漢、黃岡兩市，線路長22.767公里。該項目建成后既可以實現鐵、水、公、空多式聯運，又可使區域經濟與京廣、京九鐵路大動脈連結。
隨州
重點抓好漢十高鐵等重大項目建設，啟動建設高鐵站前廣場。
△漢十高鐵隨州段建設現場
漢十高鐵隨州境內線路里程約為79.358公里，設隨州南站、隨縣站，沿線經過府河、洛陽、何店、南郊、淅河、均川、安居、環潭8個鄉鎮（辦事處）。該線路將隨州納入武漢半小時經濟圈。
恩施
未來五年，恩施將謀劃推進穿越恩施城區高速鐵路建設，加快形成“七干兩支”鐵路網；推進恩施鐵路物流港建設。2017年，將加快推進鄭萬鐵路、黔張常鐵路等重大交通項目。
△黔張常鐵路咸豐縣境內一大橋施工現場
黔張常鐵路是渝長廈快速鐵路的一段，起于重慶市黔江區黔江站，途經恩施州的咸豐縣、來鳳縣，止于湖南常德市武陵區常德站。鐵路全長339公里，恩施州州境內約56公里，2015年4月建設工作啟動。
仙桃
推動漢宜線大福至仙桃城區支線鐵路建設。
大福至仙桃城區支線鐵路是仙桃對接武漢同城化新添一條高鐵線，根據規劃，這條高鐵線全長16公里，預估造價20多億元。計劃2017年上半年開工建設，2018年底建成。通車后，近期日開行28對，遠期開行34對。
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