18日，省交通運輸廳與武漢鐵路局在武漢簽訂共同推進多式聯運及綜合交通運輸體系建設的戰略合作協議。雙方將積極在公鐵水交通基礎設施建設等多方面加強戰略合作，進一步推進湖北省多式聯運及綜合運輸體系建設。
　　最值得關注的是，雙方明確約定，將著力推進沿江高鐵納入國家規劃，并盡早開工建設。記者了解到，目前，橫貫東西的鐵路大動脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由于各段地形因素，修建標準不統一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要16個小時。同時，現有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。沿江高鐵的概念因此誕生，其初步設想是，起于上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，串聯長江沿線的22個城市，全程采用時速350公里的標準修建，在中段與鄭萬鐵路交會相連。
　　據了解，協議約定，雙方聯手加快推進福銀、杭瑞、京九、襄荊等綜合運輸通道中鐵路、干線公路建設步伐，完善“五縱四橫”綜合運輸通道布局，擴大鐵路覆蓋范圍，打造與長江貨運通道功能互補的沿江快速運輸通道。加強鐵路與公路交通基礎設施建設的資源整合力度，進一步提高鐵路、公路資源利用效率。在交通樞紐建設方面，將依托高速鐵路、城際鐵路、干線鐵路重點場站等，加快建設一批集多種運輸方式于一體的綜合客運樞紐，依托港口、鐵路場站等，加快建設一批臨港、臨鐵貨運樞紐（物流園區），優先支持具有多式聯運功能的貨運樞紐。加快推進武漢、襄陽、宜昌、荊州、黃石等港口及集疏運體系建設，打造一批內外貿鐵公水班列、散改集聯運、零擔鐵公空聯運等鐵水聯運、公鐵聯運等多個方面的試點示范工程，提升現有公鐵、鐵水運輸能力和銜接效能。