習近平總書記指出，要推動長江經濟帶發展和共建“一帶一路”的融合，加快長江經濟帶上的“一帶一路”戰略支點建設，擴大投資和貿易，促進人文交流和民心相通。

 

為搶抓“一帶一路”與長江經濟帶發展戰略機遇，3月4日，湖北鄂州三江港與浙江舟山港正式簽署戰略合作協議，全力打造“長江中游大宗商品江海直達、海江鐵聯運鄂州樞紐”“浙鄂水運高速通道”，攜手構建“雙循環”戰略支點，通過江海鐵聯運黃金通道的全面貫通，建設輻射長江中游的全球大宗商品資源配置中心，為構建現代化高質量物流體系、推動區域協調發展注入澎湃動能。

 

 

 

 

 

 

作為長江中游罕見的深水良港，鄂州三江港擁有得天獨厚的條件，15米深水航道可全年通航萬噸級船舶，與國鐵武九線鄂州北站直線距離僅3公里，30分鐘直達亞洲第一的花湖國際機場。這一“水鐵公空”立體網絡，使其成為長江中游唯一具備“一港聯四極”（江海直達、鐵路集散、公路輻射、空港聯動）功能的立體樞紐。

 

 

 

數據顯示，三江港現有139個泊位中，萬噸級泊位占比超60%，年通過能力近億噸。其獨有的“樞紐+”功能矩陣更顯戰略價值：國家多式聯運示范工程、百萬噸級糧食戰略儲備基地、500萬噸礦石混配中心，以及長江中游首個江海直達智能調度平臺。2024年，該港集裝箱吞吐量同比增長47%，增速居長江內河港口首位。

 

 

 

 

在此次合作中，鄂州與舟山共同開創了“江海鐵”聯運的全新模式，為大宗商品的流通提供了更加便捷、高效的通道。

 

• 東向突破，依托舟山港全球大宗商品集散之優勢，巴西鐵礦石、澳洲煤炭等資源經“海進江”直抵三江港，再借武九鐵路網，48小時內即可輻射中西部九省之地。這一模式的實施，不僅縮短了物流時間，降低了物流成本，也促進了中西部地區與沿海地區的經濟交流與合作。

 

• 西向貫通，利用三江港的鐵路集散功能，將云貴川渝等地區的磷礦、稀土等戰略資源經鐵路集結于三江港后“江出海”。相比傳統路徑，這一模式可以縮短7天的航程，大大提高了物流效率。同時，這也為這些地區的資源出口提供了更加便捷、高效的通道。

 

 

除了實體物流的創新外

鄂州與舟山還在數字物流方面

進行深入探索

 

兩港共建區塊鏈電子貨單系統，可實現“一次申報、四港聯動”。這一系統的建成和運營，不僅提高了通關效率，壓縮了通關時效七成以上，還年降低物流成本超30億元。這一數字物流的創新舉措，為大宗商品的流通提供了更加便捷、高效、安全的保障。

 

 

 

 

著眼于全面深化區域合作，系統提升開放樞紐功能，鄂州與舟山將加大“江海直達”“江海聯運”力度，共同建設“浙江—湖北”大宗貨物水上運輸大通道。這一舉措將更好發揮長江黃金水道連接“海上絲綢之路”的優勢，推進兩省港航物貿之間的深度合作，共同開創新時代江海聯運和長江經濟帶高質量發展的新局面。

 

 

共啟“合作共贏”新篇章。推動“物流通道”向“物流+經貿+產業”全面升級，實現更深層次的合作與發展。

 

共創“物暢其流”新通道。大力推進江海直達、江海聯運、水水中轉、海江鐵聯運等多種運輸方式，持續拓寬浙鄂水上運輸大通道，支撐中西部地區與東部沿海地區產業深度融合，更好服務國內國際雙循環。

 

共擔“物流降本”新使命。攜手共繪“港航貿”一體化發展新藍圖，不斷優化運輸方式、整合優質資源，努力為產業鏈、供應鏈上下游主體“舒經活絡、降本增效”，實現服務價值增長，助力全社會物流成本降低。

 

 

鄂州—舟山合作以“江海直達+多式聯運+數字賦能”為核心，將舟山港的出海口功能延伸至長江中游腹地，打通中西部大宗貨物運輸“大動脈”。2024年，三江港集裝箱吞吐量同比增長47%，大宗商品中轉量占長江中游市場份額提升至18%，成為服務國家戰略、推動區域高質量發展的關鍵引擎。這一實踐不僅為長江經濟帶提供了可復制的“鄂州解法”，更以“一港聯四極”的立體樞紐網絡，開創了新時代江海聯運與雙循環協同發展的新范式。

 

 

 

 

出品 | 鄂州市融媒體中心

鄂州融媒全媒體記者 | 吳曉茹

圖片 | 趙小豐

編輯 | 邱菁 

編審 | 何芬

主編 | 鄭博

值班編委 | 肖國艷