從0到1有多遠？

從1到6000萬要多久？

東風汽車在跋山涉水的奮斗里

給出答案

這更是一部中國汽車工業的自主奮斗史

上世紀50年代

毛主席提出：“中國這么大，一個汽車廠不夠，我們一定要建設第二汽車廠！”

1969年

懷著“打中國汽車工業翻身仗”的夢想，在鄂西北莽莽群山間，二汽（即東風汽車的前身）拉開大規模建設的序幕，從零開始，建設我國第一個完全自主設計的大型綜合汽車制造廠。

1970年

第一輛卡車試制下線。

1975年

第一個基本車型——2.5噸越野車EQ240正式投產。

1992年

第一批“富康”轎車試裝下線，東風轎車項目落地，讓“致富車”走進千家萬戶。

進入90年代

東風汽車加快市場化轉型步伐，“東風”商標被國家認定為“中國馳名商標”。從此以后，東風的腳步從未停歇，初心始終不改，在汽車強國的大道上，創造一個又一個節點……

回溯2014年，習近平總書記提出“三個轉變”和“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”的重要指示，為我國汽車產業“換道超車”指明了方向、謀劃了路徑、堅定了信心。

牢記囑托，東風汽車從傳統燃油車到新能源賽道，找到了自己的“破局之道”——加速向科技型企業轉型，朝著新能源躍遷、智能化躍遷、國際化躍遷。

嵐圖汽車總裝車間檢測線的員工對車輛進行下線前的檢測。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

在新能源領域，東風汽車已經全面完成了新能源品牌、平臺、產品和關鍵資源的布局。其中，“東風猛士”品牌面向豪華電動越野市場，“東風嵐圖”品牌則主打高端新能源市場，而“東風風神”“東風奕派”和“東風納米”等品牌則面向主流市場。

從建設全球創新中心，到建設全球造型設計中心、軟件研究院等，東風汽車在自主品牌研發投入中的占比始終穩定在8%左右；從研發新能源汽車到探索智能駕駛，從升級高效動力系統到應用智能互聯技術，東風汽車不斷突破技術壁壘，連續3年獲得中國車企專利創新指數第一位。

東風猛士917蛟龍

“我簡直不敢相信它的操作性如此出色，動力如此強大!”捐贈二戰相冊的美國青年埃文·凱爾在體驗東風猛士917后這樣評價。如今，隨著智能化技術和新能源產品質量的提升，中國電動品牌已深得海外消費者青睞，科技領先形象、中高端產品定位逐漸深入人心。

數據顯示，2024年東風汽車海外出口汽車25萬輛，同比增長8.2%。在關鍵核心技術方面，已完成海外適應性開發100余項產品，覆蓋歐洲、南美、中東以及東南亞等地區的100多個國家，海外銷售服務網絡覆蓋近百個國家。

到如今56載征程，東風汽車累計向國防事業交付軍車超40萬輛，占現役部隊裝備量的三分之一；累計產銷汽車突破6200萬輛，一輛輛東風汽車駛入千家萬戶。

2024年中國新能源汽車1000萬輛達成活動現場展示的嵐圖知音汽車。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

2024年11月14日，我國新能源汽車年度產量首次突破1000萬輛，中國成為全球首個新能源汽車年度達產1000萬輛的國家。第1000萬輛車，便是一輛東風嵐圖知音。

彼時，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示：“這是我國從汽車大國邁向汽車強國走出的堅實一步，是中國汽車工業發展史上的新的里程碑，它標志著我國新能源汽車產業規模再上新臺階，迎來高質量發展新階段，成為發展新質生產力的典型代表。”

在2025中國電動汽車百人會論壇上，工業和信息化部相關負責人表示，我國新能源汽車市場規模邁上新臺階，新能源汽車年產量首次突破1000萬輛，占全球總產量的65%，連續十年位居全球第一。關鍵技術取得新突破，電動化基礎進一步夯實，整車平均續駛里程接近500公里，15分鐘充電80%的快充技術量產應用。

湖北日報融媒體中心出品

記者：左晨 通訊員 程偉

編輯：趙莎莎 楊文漪

美術：羅懌

審核：廖志慧 吳文娟