原標題：漢十高鐵首座6000米以上隧道今日順利貫通

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秦楚網訊 文、圖/記者 何磊 張建波 報道：經過中鐵隧道局集團27個月的艱苦奮戰，11日上午8時，漢十高鐵的重難點工程——四方山隧道順利貫通，這是漢十高鐵首座6000米以上隧道貫通。標志著被稱為湖北搶抓發展機遇的“黃金高鐵”建設取得重大進展，為這條“最美高鐵”2019年開通運營奠定了堅實基礎。

今日上午，隨著四方山隧道內的最后一次爆破，在最后一次掘進后，隧道內最后一個施工截面被打通，兩邊的施工人員順利“會師”。至此，全長6130米的四方山隧道全線貫通。

在現場，施工人員及時進行除渣、初期支護和二襯等工序，確保隧道安全、穩固，接下的工序也有序推進。

漢十高鐵四方山隧道位于丹江口市土關埡境內，2016年1月1日開工。全長6130米的四方山隧道為漢十高鐵全線重點工程，也是全線施工難度較大的隧道。由于十堰地質較為復雜，隧道洞身穿越6條斷層破碎帶和3條韌性剪切帶，其中圍巖等級較差的四級、五級圍巖占總隧道長度的95%。特別是出口段的地質條件脆弱，洞身極易沉降變形，遇水即軟化為泥狀。不僅地質條件復雜，隧道規劃的線路中，有80米下穿金雞廟水庫，隧道頂部距離水庫底部最小距離僅有3米。隧道還從丹江口連接十堰城區的丹土一級公路下面穿過，隧道拱頂距離路面最近也僅有26米，既要保證丹土一級路正常通車，又要沒有沉降。對于這種復雜的地質條件和線路，施工人員稱，隧道施工是頭頂“大水缸”、穿過千層酥，施工期間還有車在頭上跑。

為破解四方山隧道的種種施工難題，漢十公司組織設計、施工、監理單位不斷探索創新、強化科技攻關，多次組織專家現場指導，還邀請了“中國勘察設計大師”史玉新及多名專家現場踏勘并研討論證，制定施工方案。800多個日夜更替，中鐵隧道局集團2000余名建設者經歷了春夏暴雨洗禮和酷暑蒸烤，領略了秋冬狂風肆虐與冰雪磨練，保證了四方山隧道的安全、順利貫通。

秦楚網記者了解到，漢十高鐵全長370.25公里，設計時速350公里/小時，是《國家中長期鐵路網規劃》中的高等級鐵路福銀高鐵的組成部分。漢十高鐵作為我國三大高鐵干線京廣高鐵與滬漢蓉高速鐵路、福銀高鐵對接點，連接大西北、溝通東南沿海、對接“一帶一路”。特殊的地理環境、設計時速及戰略意義而被稱為目前國內城際最快高鐵、最美高鐵和黃金高鐵。 四方山隧道的順利貫通，對漢十高鐵2019年正式開通營運奠定基礎，屆時，從漢口到十堰將縮短至2小時內，十堰到襄陽也在1小時內。