昨日上午，備受市民關注的十兩路城區改造段正式開通。新開通路段不僅較原路段縮短了近5公里，在路面寬度、平整度、回頭彎以及抵御天氣影響能力等方面都有很大改進。圖/記者 馬俊杰 通訊員 陶俊華

    秦楚網訊（十堰晚報）文、圖/記者 馬俊杰 通訊員 陶俊華 報道：昨日上午，備受市民關注的十兩路（十堰—兩河口）城區改造段正式開通。新開通路段不僅較原路段縮短了近5公里，在路面寬度、平整度、回頭彎以及抵御天氣影響能力等方面都有很大改進，成為城區通往我市南部地區的景觀路、樣板路。


    昨日上午9時許，記者在十兩路城區改造段大川路口看到，過往車輛絡繹不絕。“路面寬闊平整，感覺像上了高速公路。”長期在十兩路往返的市民程先生說，他剛從房縣返回十堰，有幸成為該道路開通首日體驗新路的市民，以前沿老路要走很多山路，180度的回頭彎很多，尤其是五條嶺路段很難走，現在不僅通行時間節約了近20分鐘，行車舒適還很省油。
    “以前我們這里的村民出門要翻山越嶺，到十堰早上出門晚上才能回來，現在無論到大川還是十堰，到路邊攔輛客運車，一上午就能往返。”家住賽武當風景管理區的何同林說。記者在新開通路段看到，道路沿線防護欄、標志標牌、風景綠化帶等已設置到位，一些車主還特意在景觀帶合影留念。
    “由于鮑竹路和六兩路施工建設，目前十兩路成為城區通往南三縣以及外省的主要干線，預計日通車量在5000輛以上。”市城區公路局總工程師劉君濤介紹，十兩路城區段原為209國道的一段，該道路坡陡彎急，線路最高處海拔1100米，每遇冬季雨雪天氣，時常積雪結冰，嚴重影響了往來車輛的正常出行。根據省“十一五”路網改造計劃，2007年6月底，十兩路城區段大川至五條嶺路段開工建設，改線段全長16.414公里，總造價約1.3億元。改線段新建隧道2道，其中五條嶺隧道1755米，大川隧道733米；大中小橋8座，其中三岔河大橋全長155米；改線路段平均海拔從1000米降為809米，路程縮短約5公里，回頭彎由原路段的16個減少為1個。新建成路段路基寬8.5米，路面寬7米，沿線分布有近10處大型綠化景觀帶。
    “由于路面多數處于陽坡地帶，海拔高度也大大降低，道路通車后能最大限度避免因氣候和路況問題對通行帶來的影響。”劉君濤說。
    公路部門提醒市民，新改造路段設計時速40公里，由于車多且橋梁隧道多，車輛通行時務必注意限速限載，避免發生交通事故。