秦楚網訊（十堰日報）通訊員章  磊   張吉鴻

　　“早上乘公交車出門，晚上坐公交車回家，一天能掙100多塊！”金秋時節，居住在竹山縣溢水鎮五房溝村的胡群斯，針對秋收農村勞力短缺的狀況，組織同村7名農民工，在305省道沿線的溢水、麻家渡、寶豐等鄉鎮，收玉米、割谷子掙短工錢，忙得不亦樂乎。

　　近年來，竹山縣交通運輸行業得到了全面發展。2011年公交車開通后，每隔半小時就有一輛公交車通過305省道，途經溢水、麻家渡、寶豐等鄉鎮，為當地農民朋友帶來了極大的方便。

　　公路密度每平方公里達0.48公里

　　“你看，就這1公里多路不通，我們到隔壁九華村要繞道六七公里。現在有了通村水泥路，可方便多了。”竹山縣深河鄉井泉村黨支部書記陳善典指著剛剛與九華村接通的通村水泥路，滿臉洋溢著笑容。

　　據竹山縣農村公路管理局局長紀宏偉介紹，今年以來，像井泉、九華村這樣打通了村際斷頭路的村有12個，共計37公里。

　　2009年起，該縣著手對村際斷頭路聯網路進行勘測、設計等前期工作，到今年9月，共建成9條長171公里的村際斷頭路，涉及7個鄉鎮、17個行政村，惠及村民20多萬人。

　　為優質高效完成建設任務，該縣交通運輸局積極統籌協調，與鄉鎮政府密切配合，認真把好質量關；工程技術人員深入一線，加強技術指導；完善各項監管制度，層層簽訂責任書，確保安全施工。

　　截至目前，該縣擁有等級公路3120公里，其中二級公路450公里，縣鄉公路370公里，通村水泥路2300公里，公路密度每平方公里達到0.48公里，比5年前提高40個百分點，農村交通條件得到進一步改善。

　　鄉村通車率達90％

　　入秋以來，溢水鎮東川村陳善農種的蔬菜賣得快、價格也高。他高興地說：“這主要得益于現在鄉村開通了便民車，想到哪兒去，打個電話，小客車就開到了家門口。而過去，道路不通，蔬菜銷售不及時，每年凍害造成的損失都有六七百元。 ”

　　近年來，該縣加快發展農村客運，實行農村客運站一體化建設。2009年，該縣成立了城鄉公交公司，啟動了“村村通客車工程”，投資300萬元購買了10多臺豪華客車，開通了20個村的通村客運。2011年，縣運管部門通過市場運作，引導210臺客運面的車投入到通村客運，滿足農村乘客的需求。

　　為加快農村客運發展速度，該縣出臺了相關優惠政策，相關部門按照“限”、“免”、“補”、“定”、“辦”的要求，盡快辦理各種市場準入手續，對通村客運車輛給予適當優惠，減免相關費用。對建設鄉鎮五級站的補25萬元，建候車棚每個補1萬元，建招呼站每個補500元。據統計，近5年來，竹山縣交通局、財政局累計對從事農村客運的200多臺通村客運車輛、農村水路客運船舶發放了燃油補貼350萬元，促進了該縣農村客運的發展。

　　目前，該縣已開通農村客運線路229條，建成5級客運站12個、候車棚210處、招呼站350個，256輛客運面的車從事通村客運，90%的行政村通了客車，受益農民達40余萬人。