荊楚網記者 裴斌 通訊員潘慶芳 徐安奇
　　“要想富先修路”，這話一點不假。在秦巴山片區扶貧攻堅主戰場十堰，交通條件的不斷改善給當地百姓生活帶來了巨變。
　　近年來，十堰推進農村公路、農村客運、農村物流等協調融合發展，改善了農村地區交通條件，打破農村物流“最后一公里”，促進產業、扶貧、新農村和新型城鎮化發展，帶動農村群眾脫貧致富。
　　路通了 農家樂火了
　　在剛剛過去十一黃金周，竹山縣麻家渡鎮總兵安村村民羅擁軍開辦的農家樂生意十分火爆。從縣城和十堰城區前來游玩的游客蜂擁而至，一到中午和晚上，就把他的農家樂擠得滿滿當當。
　　羅擁軍“累并快樂著”，他粗略一算，國慶期間的收入少說也有8000多塊。
　　可還在一年前，一直在外打工的羅擁軍對開農家樂一直是遲疑態度。“這個以前連出租車都不愿意進來的地方開農家樂能有人來嗎？”
　　農家樂開門迎客后，效果大大出乎羅擁軍的預料。游客來村里玩，都愛到他家里吃他做的農家菜，最忙的時候他還要雇上兩個伙計。他初略一算，去年6月至今，農家樂給家里帶來了近10萬元的收入。
　　羅擁軍怎么也想不明白，總兵安這個以前無人問津的小村莊怎么一下子就火了？
　　原來，從2014年開始，當地啟動美麗鄉村建設，一排排二層小樓整齊劃一，房前屋后是成片的紅花木槿和生態苗圃基地。交通上，村里累計完成了多條產業路及通村公路的硬化。此后，“全國鄉村旅游模范村”、“湖北省新農村建設示范村”等榮譽接踵而至。
　　路通了，百姓的腰包鼓了。竹山縣交通運輸局局長沈軍介紹，竹山縣以“精準扶貧，交通先行”為抓手，把扶貧路修到農家大門口。
　　班線通了 公交車開到村民家門口了
　　走出家門，就可以和城里人一樣乘坐公交車，或去城里上班、逛街、做買賣……這對于十堰市鄖陽區柳陂鎮吳家溝村的農民來說，早已不是稀奇事了。
　　“客車開到家門口，不僅方便，而且更安全了。”提到十鄖城際公交，吳家溝村的村民贊不絕口。十堰市公交集團辦公室主任肖力介紹，十堰城區與鄖陽區之間的主要客運交通工具是客運班線車，客運班線車破爛陳舊，動輒載著乘客四處兜圈子拉客，而且車票高達10元，十鄖城際公交開通后，往返兩地的時間更短了，票價也降低了，兩地百姓好評如潮。
　　十鄖城際公交是湖北省首條公車公營的城際公交線路。早在2012年10月，十鄖城際公交正式開通，十鄖城際公交票價為投幣3元，較之客運班線車，票價降幅達70%。與此同時，十堰城區到鄖陽區的時間也從90分鐘降至40分鐘。
　　2015年，在全省“村村通客車”工作的推動下，十堰實現了1846個行政村100%通客車。基本形成城市、城際、城鄉、鎮村四級公交客運網絡，逐步實現邊遠地區群眾“出家門、上車門、進城門”的“高端”出行需求。
　　機制順了 農村物流“最后一公里”解決了
　　秦巴山片區物流成本高，農村物流如何打通“最后一公里”是最大的難題。
　　12日大清早，竹山物流中心內，一輛輛小貨車駛向各個鄉鎮。圓通快遞竹山分公司負責人楊正鵬熟練的分揀著從全國各地寄來的包裹說，他說，快遞到達物流中心后，全部會在當天晚上6點前送到各個鄉村的村民手中。
　　在十堰市委市政府的支持下，近年來，亨運、壽康等一批龍頭物流企業將“村村通客車”與農村物流緊密結合，創新城鄉物流一體化，助推“山貨進城，城貨下鄉”。如今，網上買、店里買，啥子東西都能買；網上賣、店里賣，啥子東西都能賣，已經成為竹山縣鄉鎮淘寶服務點的真實寫照。
　　目前，十堰已有大小物流企業1200多，農村綜合服務站62個，80%的縣市、60%的鄉鎮建有交通物流中心和農村綜合服務站，農村交通物流服務體系初步建立。區域城鄉物流配送一體化服務體系每年為農民增收8000萬元，每年為農村網點物資采購降低成本3000萬元。