中鐵十一局三公司工人在矯正長軌落位

俯瞰漢十高鐵長軌首鋪現場
秦楚網訊（十堰晚報）文/記者 吳忠斌 圖/記者 陶德斌 劉昆
漢十高鐵開始鋪軌
西武高速鐵路是連接江城武漢與古都西安的高速客運專線，由漢十高鐵、西十高鐵組成（武漢—十堰—西安），是《國家中長期鐵路網規劃》福銀高鐵的組成部分。西武高鐵線路全長約665公里，總投資約1109億元，其中武漢至十堰段399.126公里，總投資527.5億元；十堰至西安段約266公里，投資約582億元。
昨日上午11時58分，在漢十高鐵棗陽段施工現場，隨著兩根500米長軌在拖拉車的牽引下精準入軌，宣告漢十高鐵長軌首鋪獲得圓滿成功?！斑\用我國自主研發生產的鋪軌機，每天可鋪軌9公里?！敝需F十一局漢十高鐵鋪架分部總工程師文慶東稱，按照現有鋪軌速度，年內可完成襄陽至孝感東段鋪設，明年4月完成全線鋪軌。

一輛動車掠過漢十高鐵長軌首鋪施工現場
據介紹，無砟鋼軌由寶武鋼鐵集團生產，出廠時每段長100米，在武鐵軌道工廠焊接成鋪軌時所用的500米長鋼軌，它鋪在用混凝土、瀝青等混合的路基上，取代過去的散粒碎石道床。文慶東透露，高鐵鋼軌鋪設質量要求極嚴，鋪軌后須經3次精密測試，確保各種數據零誤差——兩根鋼軌平行內側水平距離誤差不能超過1毫米；一根鋼軌每10米的高度誤差和左右誤差均不能超過2毫米。此次鋪軌成功，標志著漢十高鐵正式進入軌道工程施工階段，2019年底建成通車進入倒計時。
漢十高鐵為雙線客運專線，由我省和中國鐵路總公司共同籌資建設。根據調整后的規劃，全程設站13座，設計時速350公里。其中，十堰段全長74公里，橋隧比高達90%，總投資約113.04億元。在十堰境內設丹江口南站、武當山西站和十堰北站。


漢十高鐵建成后，從武漢到十堰的行車時間將縮短至2小時，到襄陽1小時，到隨州僅半小時。
西十高鐵西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。線路依次經過西安市灞橋區、長安區、藍田縣，商洛市商州區、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區、張灣區。西安東站（含）至十堰北站（含）新建正線全長約266公里，其中陜西省境內179公里，湖北省境內87公里。
9月3日，西十高鐵環評一次公示顯示，該鐵路將于今年年底開工，2022年建成運營，總投資582億元，設計時速350公里。建成后，武漢到西安僅需3.5小時。

漢十高鐵十堰段基礎工程完工
從無到有，從地方城際鐵路到國家高速鐵路，從紙上畫圖到全線開工，漢十高鐵堪稱我省鐵路工程建設的一個奇跡。
2014年底，全省經濟工作會議上明確提出，修建武漢至襄陽城際鐵路，但當時未考慮連接至十堰。十堰市委、市政府帶領相關部門迅速開展爭取工作，提出將該項目延伸至十堰的訴求。在省委、省政府的高度重視下，最終同意將武襄鐵路延伸至十堰。
為加快項目工作推進，省委、省政府同國家發改委、國家鐵路總公司等有關部門進行溝通。2015年2月，該項目以城際鐵路獲得國家發改委批復。2015年12月2日10時38分，漢十高鐵十堰、安陸、襄陽等地同時開工。

項目爭取來之不易，項目建設只爭朝夕。3年來，在各方大力配合下，漢十高鐵建設穩步推進。今年6月，十堰境內43座隧道、30座橋梁及7公里路基等基礎工程全部完工。截至目前，十堰境內漢十高鐵項目已完成投資69億元，占境內總投資的61％。無砟軌道道床已鋪設完成24.1公里，占總任務的16%。
西武高鐵關乎十堰長遠發展
西武高鐵全線建成后，以武漢為中心的“米”字形高鐵網“西北斜線”空缺被填補，對推動鄂陜兩省經濟發展將產生重大作用。
市鐵路辦相關負責人表示，西武高鐵的建設事關十堰長遠發展，事關十堰交通條件的改善，事關十堰在全國交通樞紐和中部崛起中的戰略地位，事關統籌各縣市城鄉發展。西武高鐵是貫通十堰東西向的又一條快捷交通大通道，建成后，將使十堰南到武漢、廣州，西到西安、成都的時間大大縮短，為十堰旅游產業和經濟社會發展創造更加有利的條件。
西武高鐵的建設，對促進漢江經濟帶開發、秦巴地區扶貧攻堅以及武漢城市經濟圈、關中城市經濟圈發展，都將起到至關重要的作用。

中鐵十一局三公司工人在緊固長軌固定螺絲

襄陽鐵路公安處派出警力在長軌首鋪現場維持秩序。通訊員賀瑞明攝

漢十高鐵長軌鋪設對接細節

漢十高鐵十堰六里坪段高橋正在橋面進行無砟軌道施
湖北日報訊（記者雷闖、通訊員韓新虎）“三、二、一，鋪軌！”9月5日11時58分，在棗陽火車站附近的漢十高鐵五標段，工人們駕駛大型鋪軌機將一對500米長鋼軌平穩地鋪在無砟軌道板上，宣告湖北“最美高鐵”——漢十高鐵建設取得重大進展，開始全線鋪軌。
漢十高鐵是全國首條由地方主導建設的高速鐵路，也是我省迄今為止投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目。該線路是武（漢）西（安）高鐵的重要組成部分，自漢孝城際鐵路孝感東站引出，經隨州、襄陽至十堰，線路全長399公里，設計時速350公里。由中鐵十一局擔負全線鋪軌，正線鋪軌總長790.5公里。
據介紹，無砟鋼軌由寶武鋼鐵集團生產，出廠時每段長100米，在武鐵軌道工廠焊接成鋪軌時所用的500米長鋼軌，它鋪在用混凝土、瀝青等混合的路基上，取代過去的散粒碎石道床?！斑\用我國自主研發生產的鋪軌機，每天可鋪軌9公里?！敝需F十一局漢十高鐵鋪架分部總工程師文慶東稱，按照現有鋪軌速度，年內完成襄陽至孝感東段鋪設，明年4月完成全線鋪軌。
漢十高鐵被譽為湖北最美高鐵，沿線京廣襄陽漢江國家濕地公園、隆中國家風景名勝區、丹江口水庫省級風景名勝區、武當山國家級風景名勝區、武當山世界文化遺產（古建筑群）等十處重點保護區域，環保要求極高，是湖北在建高鐵中施工難度最大的一條鐵路。“從2015年12月開工，不到3年實現鋪軌，各施工單位克服了重重困難，非常不易?！焙睗h十鐵路公司安全質量部部長鄧振介紹，鐵路全長399公里，橋隧比達到77%，其中橋梁231座，隧道46座，穿越大面積巖溶層地段，施工風險很大。
如襄陽地區施工的130公里路段屬于膨脹土地質，很容易引起軌道板上拱，造成鐵路安全隱患。漢十鐵路公司多次組織相關專家、設計施工單位研討論證，最后采取對所有路基進行填料，確保不會產生膨脹，為道路鋪軌奠定堅實基礎。
十堰地區建設40座隧道，形成了罕見的隧道群，既要安全施工，又要保護好武當山景區和丹江口水庫，大家想盡了各種辦法。在武當山核心景區修路建橋時，施工方中鐵七局耗費1000萬元擴建4公里小路，請來了當地騾馬隊運輸砂石料和小型機具。
漢十鐵路公司相關負責人表示，進入鋪軌階段，意味著漢十高鐵建設向前邁進了重要一步，按照現有進度，可確保明年12月通車。屆時，從武漢到十堰時間縮短至2小時內、到襄陽只要1小時、到隨州只需半小時，從而拉近“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”的時空距離。