沈　軍

　　規劃是城市建設的基礎和依據，建設是城市各項事業的有機載體，是推動城市發展的重要生產力，管理是城市建設的延伸、豐富和發展。一個城市規劃是前提、建設是基礎、管理是關鍵，一個先進發達的城市，在一個高起點的規劃指導下三分靠建設七分靠管理。近幾年來，我們用發展的眼光抓規劃、精品意識抓建設、以人為本抓管理。我們以高度的責任感和使命感，修編了縣城總體規劃，加快了城市建設的進程，使縣城規模逐步擴大，城市基礎設施日趨配套完善，城市功能不斷提升，城區環境明顯改善，縣城面貌發生了巨大的變化，鄂西北生態水電大縣和山水園林城的雛形已經形成。
　　一、城市建設的主要成績
　　（一）總體規劃已完成修編，小區控制性詳細規劃和城鎮體系規劃工作已開始啟動。2002年12月，我們完成了縣城總體規劃的修編，經十堰市人民政府批準，于2003年元月1日起正式實施。新修編的總體規劃將縣城的規劃控制區由原來的7.5平方公里擴大至15平方公里。近兩年來，我們在總體規劃的指導下，先后編制完成了給排水、消防、綠化和電力等4個專業規劃，編制報批了10個住宅小區規劃，規劃總面積近10萬平方米，編制機關庭院規劃25個。2003年10月，我們根據“一心三線”的城鎮規劃總體構想開始編制全縣城鎮體系規劃。2004年6月，我們已簽約聘請華中科技大學建筑工程設計院，編制新納入規劃的新區的控制性詳細規劃，修編小區的控制性詳細規劃。7月17日至21日，華中科技大學建筑工程設計院已派專家來我縣進行了規劃前期調查和相關資料的搜集，正在著手編制蓮花小區、南門小區、小漩小區和“二河四岸”區域（霍河二橋至堵河兩岸和堵河環城兩岸）的控制性詳細規劃。
　　（二）城區基礎設施日臻完善。自1999年以來，依據縣城總體規劃，投資近三千萬元，對縣城人民路等主干道進行了拓寬改造共改造道路7.5公里，硬化道路面積8萬m2，鋪設人行道彩磚6萬m2，安裝路燈380盞，近1萬m2的堵河廣場已竣工交付使用，縱橫大道一、二、三期主體工程已經完工，一期主路面高等級瀝清混凝土硬化工程正在緊張施工，縱橫大道與人民路相連接的纖維板廠通道工程以及人民路與建設道相連接的壽康路建設工程正在同步施工，以人民路為主軸，以縱橫大道、建設大道和平源路為支撐，以連接四條主干道的支干道為輔襯的城區路網框架已基本形成。
　　（三）舊城改造穩步推進。近5年先后拆遷舊城區危舊房屋10余萬m2，進行了橋頭食品公司、副食品公司區域，后街和郵電街交匯處區域，轅門街片區，東門街片區，西關街片區，廣場路、廣場東路片區，航運公司、民族工藝廠、電影公司、藥材公司和時新商場區域等10余處舊城改造，使舊城區的人居環境得到了較大改善，城區面貌發生了巨大變化。
　　（四）小區開發突飛猛進。已經初步成形的竹園小區、廣廈小區、宏發小區、東運小區、轅門街小區、民族工藝廠片區，以及正在開發建設之中的九隆小區、康華苑小區、西城小區等，總建筑面積近15萬m2。新區開發建設也突飛猛進，建成區面積由1994年的1.5平方公里增加到現在的3.8平方公里，城市化水平達到了21%。
　　（五）園林綠化工作步伐加快。根據山水園林城的總體規劃要求，一是結合山城特點編制了縣城綠化專業規劃，開始逐步推行“綠線”管制；二是重點突出了公共場地的綠化工作，縣城主干道已栽植桂花樹、香樟、石楠820株，北大街與鮑竹路三叉地帶的公共綠地和鮑竹路口的公共綠地基本形成規模；三是督促指導縣直機關對庭院進行綠化，目前已初具規模的花園式機關庭院有20余個，縣城綠化覆蓋率已達20%。
　　（六）環衛設施日趨配套完善。居民區共有垃圾屋7個，主街道地埋式垃圾中轉站4個，地埋式果皮箱100個，共有生活垃圾清運車輛5臺，日處理生活垃圾60余噸，清運率達到了100%，基本上做到了生活垃圾日產日清、不滯留過夜。
　　（七）城市管理水平不斷提高。在城市發展中，我們堅持“規劃、建設、管理三同步”的原則，通過城市管理體制的改革，縣政府出臺了《竹山縣縣城管理暫行規定》和《竹山縣縣城垃圾管理實施細則》等地方規章。開展了文明衛生縣城的創建，規范了縣城管理執法人員的行為，使城市管理逐步走上了法制化、規范化和制度化的軌道，獲得了市級文明衛生縣城的光榮稱號。
　　二、城市建設中存在的問題和制約因素
　　（一）規劃工作滯后，與城市建設不相適應。一是規劃編制起點太低，規劃執行中控制把關不嚴，無代表竹山形象的標志性建筑；二是縣城總體規劃修編后，與之相配套的小區和新納入規劃的新區的控制性詳細規劃還未開紿修編和編制。至使城區規劃實施管理依據不足，操作性差，小區和新區建設隨意性很大；三是規劃管理手段方法落后，導致規劃實施水平較低。在信息時代的今天城市規劃都已實現了微機化和數字化的管理，而我們還是“手工灶”操作。很多城市的規劃都在實行“五線管制”，即控制性規劃的紅線管制、保證城市公共綠化的綠線管制、保護城市文物古跡的紫線管制、預留城市基礎設施的黃線管制和保證城市瀉洪河道的藍線管制，而我們目前僅僅只實施了紅線控制。
　　（二）縣城基礎設施建設滯后，不夠配套完善，城市功能不全，與城市經濟的發展不相適應，在一定程度上制約了城市經濟的發展。第一、市場嚴重不足。一是城區內目前尚無一個功能配套齊全的農貿市場，導致沿街為市、占道經營現象普遍，給城市管理帶來一定的難度；二是城區內無停車場，車輛進城后無處停放，沿街亂停亂靠，不僅影響市容、市貌，而且給城區的交通安全造成了一定的隱患；三是城區內無規范的購物市場和其它專業市場，僅靠沿街門店，顯得雜亂無章。第二、城區垃圾處理設施不足，市民生活垃圾無處處理，到處亂堆亂倒，城市的“臟、亂、差”沒有得到根治。第三、城區道路單一狹窄，人車爭道，交通秩序混亂，農用渣土和建筑材料運輸車輛無處分流，對人民路的污染破壞嚴重。第四、供水質量差，居民意見很大。主要是供水管網老化，供水能力不足，經常停水，理論上日供水1萬噸，實際上每天僅8千余噸。第五、背街小巷無路燈等基礎設施，一到晚上漆黑一團，到處都是“陷井”，老城區下水道排水能力差，堵塞嚴重，一到下雨，下水道排放不暢，污水沿街橫溢。第六、舊城改造速度太慢，老城區人居環境惡劣，特別是移民樓上的居民還處在水深火熱之中。
　　（三）市民的城市意識太低，城市管理難度很大。我們山區小縣城，是市民和農民的交匯區，人員類型復雜，市民素質參差不齊，總體素質較低，特別是一部分先富起來的農民進城定居后，他們向往城市的生活，但進城定居后又不懂城里的規矩，亂扔亂倒垃圾、隨地吐痰、光著膀子上街，更有甚者整撮子整袋子的垃圾瞅著沒人了就從樓上往下倒等等不講公共道德的行為隨處可見。我們的城管人員和環衛工人還經常遭到一些無知市民的毆打和侮辱。
　　（四）城市管理體制不順。在城區綜合管理執法過程中，有利的爭著管，一遇到扯皮難管的就相互推諉，如城區禁鞭問題誰都不愿意管，推來推去最后硬要我們建設部門管，真正的主管部門卻袖手旁觀。
　　（五）城市建設資金渠道不暢，且嚴重不足，僅靠政府財政投入搞城建，渠道單一，不能滿足城市建設的需要，制約了城市的建設發展。
　　（六）城建職工隊伍整體水平不高。缺乏高水平的專業技術人才，特別是造價、監理、評估、設計人才短缺，導致工程造價所、監理公司、房地產評估所、設計院無法拿到相應的資質，仰人鼻息，掛靠別人生存。
　　三、加快城市建設步伐的對策措施
　　（一）提高認識，增強城市建設的責任感和緊迫感
　　城市是物質文明和精神文明建設的載體和結合點，是兩個文明建設最具體的體現，加快城市建設，必須站在全縣的高度，樹立全局觀念，以發展的戰略眼光來認識城市建設的重要意義。第一，加快城市建設是改變縣城落后面貌的客觀要求。縣城建設的現狀和水平與全縣經濟發展的總體水平不相適應，與縣委、縣政府提出的省級文明衛生縣城和規劃要求的山水園林城市差距較大，與改革開放和城區人民生活的需求不相適應，這些都要求我們必須加快縣城建設步伐，提高縣城建設水平，改善縣城環境，以推動全縣經濟的發展。第二，加快縣城建設是適應社會主義市場經濟，開始新一輪創業的客觀要求。城市是商業交換，信息傳遞，資金融通最活躍、最集中的地方，是發展社會主義市場經濟的載體，隨著市場經濟的發展，人流、物流、資金流、信息流的速度不斷加快，流傳總量不斷擴大，這就迫切需要現代化的城市建設體系來承載這些經濟建設活動。我縣水能資源和礦產資源豐富，我們必須充分發揮城市建設的聚集效應和輻射效應，搶抓機遇，創造條件，推進城市化建設進程，努力提高城市化水平。第三、加快城市建設是創造對外開放優勢，改善和優化投資環境的客觀要求。城市建設是生產力，能提高城市功能、城市服務水平和城市形象。城市形象也是生產力，21世紀的競爭主要是環境的競爭。哪個城市的環境形象最具吸引力、感召力，哪個城市就能占據經濟制高點，就能以便捷的交通服務、充足的能源供應、完善的生活服務設施發展對外貿易，吸引外資，促進當地經濟的發展。第四、加快城市建設是帶動農村經濟發展，實現城鄉一體化的客觀要求。縣城建設對鄉鎮經濟發展有著巨大的輻射和帶動作用，能促進農村剩余勞力向城市轉移，從而協調城鄉經濟同步發展，推進城市化進程。
　　（二）更新觀念，以改革的思想解決城市建設中的問題。
　　牢固樹立規劃超前意識、依法實施規劃意識、節約用地意識、人民城市人民建意識、創建文明衛生城市意識、保護環境和可持續發展意識，樹立社會化大城建、大流通、大市場的觀念，打破部門行業界限，徹底改變各自開發建設、把配套的包袱甩給政府的被動局面，切實組織好城市建設的各項事業。
　　1、在縣政府的統一領導下，統一組織城關鎮、潘口鄉和國土、計劃等部門，依據縣城總體規劃，以發展的眼光，適度超前地盡快組織編制、修編新區和小區控制性詳細規劃，做到依據規劃指導城市建