“天氣太熱了，上下班坐‘麻木車’吧，一天就要十二塊錢，太貴了。要是跟十堰一樣有公交車，塊把錢一趟就好了！”7月9日中午，家住大街、在人民路某行政單位工作地喻女士向記者“訴苦”。
　　前不久，有一款叫“長安奔奔”的微型轎車登陸縣城，車頭或車尾一般放有標識牌提示——“與麻木同價”。據了解，已經有9輛“長安奔奔”投入營運，與“麻木車”搶生意。作為價格在3——5萬元的低檔轎車，“長安奔奔”比“麻木車”的乘坐安全性、舒適感要好，但是其“過于臃腫”的外型和3元錢的起步價一沒有緩解交通擁堵，二沒有給群眾帶來實惠，能否早日開通經濟、安全的公共交通？再次引起廣大群眾的關注。
　　近年來，我縣城市建設取得了歷史以來最快的發展，堵河二橋架設和防洪大堤的延伸，帶動堵河沿岸、南門和小漩商品房開發，城區面積不斷擴大，進城關地區務工經商人口迅速增加，然而交通的不便，也成為竹山城關群眾無法擺脫的煩惱。 特別是，由于受制于地理環境，縣城道路先天不足，上下班高峰交通擁堵已經比較嚴重。目前，城關地區群眾現有的出行工具是自有的摩托車和從事商業營運的“麻木車”，而由于缺乏管理手段（雖然，近幾年公安交警部門采取控制新上戶的辦法控制總量膨脹，但一批“麻木車”主在河南、襄樊等地上戶后營運），“麻木車”無序發展，保有數量超過六百輛，單次乘坐價格高達3—4元，乘客安全得不到保證（“麻木車”屬個體經營，大多數車主駕駛水平偏低，遵守交通法規意識較差），造成安全隱患，影響社會穩定。
　　結合創建“全國文明城市”、“全省衛生城市”，發展公共交通應該提上我縣的議事日程。記者從縣運管所了解到，近幾年來，已經有不少客商來我縣考察商談開通城區公交事宜，但考慮到“麻木車”太多而放棄投資打算。從我省其他縣城來看，全面禁止“麻木車”是大勢所趨，鄖縣、鄖西也分別于去年和今年禁止“麻木車”營運。采訪中，大多數群眾希望有關部門從我縣實際出發，考慮到大多數群眾總體收入水平還不高，通過招商引資，引進業主開通縣城公交車，方便群眾就近、隨時乘車，改善城關地區的公共交通和高峰時段交通擁堵狀況，促進城市健康發展，讓更多的群眾得到實惠。（弓 長） 

城區發展需要公交支撐

十 木

　　隨著我縣城區面積的擴張、人口的增加，開通公交車，降低市民日常出行交通費用，滿足人民安全、經濟出行的需求確有必要。
　　從上個世紀九十年代末以來，“麻木車”對于方便居民出行，解決部分下崗職工再就業，發揮了一定的積極作用。但是，作為群眾出行的代步工具，安全性差、價格高已經是不爭的事實。開通公交車，一方面，可以減少城區營運車輛總數，緩解交通擁堵，降低尾氣排放，提升城市整體形象。再就是，以價格優勢促使“麻木車”逐步退出市場，以市場競爭的辦法為下一階段全面禁止“麻木車”營運奠定基礎，增加緩沖期，減少“禁麻”改革成本和“麻木車”主心理陣痛，確保社會穩定。
　　在發展縣城公交車的同時，不妨允許“麻木車”等其他符合條件的客運出租車繼續從事客運出租服務，有關部門應加強管理，及時清理已到報廢年限和無牌無證營運的客運出租車，使其自然退出市場，確保縣城公交車開通并順利營運，造福于廣大人民群眾。