我的故鄉在秀麗的竹山半島。小島三面環水，一面靠山，堵河、霍河、北星河三河交匯，竹山、虎山、蓮花山猶如三個威武的將士日夜為古城站崗放哨。

　　半島山多、河多、溝多，就是橋少。據竹山地名志記載，建國前，城關鎮只有兩座橋：一座是城西由四塊青石條搭成的小石橋，因這座橋距縣城兩華里，俗稱“二里橋”。另一座是二郎廟前、櫻桃溝下的石拱橋，據說這座橋是古時候由一位行善的寡婦投資興建的，人們對這位善良的寡婦沒齒不忘，稱這座橋為“寡婦橋”。而日夜奔騰、濤濤不絕的堵河上面，卻沒有一座橋。南來北往的人出行，只有靠設在南門河、東門灣、將軍潭和懸鼓州四個渡口的木制渡船來回地漂。渡船載重量小，而趕渡的人絡繹不絕、心急火燎，稍不注意，船打人翻，堵河上下幾乎每年都會傳來噩耗；若遇到洪水季節，渡船停擺，交通中斷，兩岸的百姓只有望河興嘆，急得搓手頓腳。

　　竹山人盼星星，望月亮，朝思暮想，有朝一日堵河之上能架一座橋該多好啊！

　　老百姓的殷切期盼，父母官記在心里，印入大腦，他們年年計劃堵河之上能一橋飛架，讓老百姓的愿望得以實現。可是那些年代，各級黨委、政府的首要任務是社會安定和讓老百姓把肚子填飽，建橋的計劃只好存入檔案，等時機來到。

　　無論時間怎樣流逝，共產黨人總是不忘初心、牢記使命，把“為人民服務”的宗旨牢記于心！1971年，中共竹山縣委、縣政府為了順應民心、造福于民，從省里請來工程師和專家，開始興建堵河大橋。

　　1973年7月1日，正值中國共產黨誕辰52周年之際，堵河干流上的第一座大橋建成通車。從此，南北天塹變通途，竹山人歡歌笑語慶勝利，一個個心潮逐浪高！

　　2003年4月，縣委、縣政府為進一步關注民生，促進城鄉交流和經濟發展，又想方設法籌集資金，在大南門與南門菜園之間架了一座鋼桁橋。這座橋雖然不能通汽車，但它方便了萊農的出行，促進了市場繁榮，為堵河兩岸的老百姓送了一份價值最高的“勞保”。

　　2007年，竹山人翹首以盼的潘口水電站動工了，因水利工程需要，又在鋼桁橋下方建了一座鋼筋水泥大橋。這座“堵河二橋"的建成，大大減輕了堵河一橋的負荷，給竹山發展鋪就了一條快車道。

　　2008年，隨著竹山國際綠松石城開發工程的啟動，縣委、縣政府又在綠松石城前架了一座橋。許多老人看到這座橋即景生情、搖頭晃腦，有的給它取名叫“御河橋”，有的給它取名叫“蓮花橋”……

　　2013年10月，位于縱橫大道堵河文化廣場與南山公園間的圣水大橋，又建成通車了。這座“堵河三橋”的峻工剪彩，讓城鎮、鄉村手攜手，居民、村民相擁抱。

　　2020年7月，正值山城的干部、群眾漫步在母親河畔，盡情欣賞著橋文化，品嘗著改革開放給竹山人民帶來的豐碩成果時，具有傳奇色彩的霍山坡下、將軍潭上又奇跡般地建成了一座中間通車、兩邊行人、造型奇特、古色古香的廊橋。

　　當以上幾座橋上車來車往、穿梭不停時，五福景觀橋又“展開雙臂”，將新城、老城連在一起，為老百姓開辟了一條平安、舒適、幸福的人行橋。

　　如今，竹山境內、堵河上下已有十多座橋。真可謂：堵河似錦、橋梁如網、車水馬龍、彩虹道道、美景如畫、游人如潮。那老橋、新橋、人行橋、公路橋像一幅水墨丹青的國畫，讓您、讓我、讓他(她)，讓所有的竹山兒女感受到如今的故鄉多么溫馨！多么美好啊！

　　“江山如此多嬌，引無數英雄競折腰。”當我如癡似呆地欣賞著這幅由堵河兒女親手潑墨的“國畫”時，忽然從青山綠水、萬花叢中傳來悅耳、動聽的歌聲：“共產黨好，共產黨好！共產黨是人民的好領導，說得到！做得到！全心全意為了人民立功勞……”