11月20日，隨著最后一跳精準落定，為期6天的全國跳傘錦標賽在竹山通用機場落下帷幕。

這場全國最高規格的跳傘賽事，不僅讓“空中逐夢”的精彩瞬間定格山間，更讓承辦地的核心載體——竹山通用機場備受矚目。

山高谷深林密，為何能建機場？這座機場又為山區小城帶來了什么？筆者走進竹山通用機場，探尋背后的答案。

山里起飛，改寫區位命運

竹山縣地處鄂西北秦巴山腹地，山地面積占比超八成。過去，蜿蜒山路曾是制約發展的瓶頸；如今，隨著低空經濟快速崛起，這座山區小城憑借一座通用機場打開了發展新空間。

雖地處深山，但竹山氣象環境穩定，全年適飛天數多，飛行干擾因素少。“截至目前，機場已保障飛行超4000架次，飛行時長突破2000小時。”竹山縣機場辦主任周漢卿介紹，竹山通用機場是湖北省第三個A1類通用機場，2019年4月啟動選址并同步推進籌建工作，2021年7月開工建設，2024年正式運營，僅用不到5年時間便建成了占地面積1800畝的低空經濟產業園。

據了解，該園區構建起“一園一場三中心”格局——即低空經濟產業園、通用機場，以及低空經濟信息服務中心、航空科普研學中心、低空飛行器檢驗檢測中心，目前已吸引靈云智能、深圳長空、海航航校等企業入駐，基本形成“研發生產—檢驗檢測—場景應用”低空產業鏈閉環。

航線織網，拉近時空距離

10月9日，竹山—十堰—漢南、竹山—宜昌兩條短途客運航線通航。航線最低票價僅66元，旅客可通過攜程、同程等平臺直接購票，實現從竹山出發不到一小時“打飛的”抵達武漢或宜昌的便捷出行。

“過去從竹山到十堰走高速需2小時，如今坐飛機僅半小時。”西部機場集團竹山機場公司總經理魏一銘表示，這標志著低空飛行逐步融入日常生活場景。

隨著低空通勤駛入快車道，飛行培訓、執照考核及無人機駕駛員職業教育的市場需求激增。目前，機場已吸引海航航校、陜西云翊等企業入駐，涵蓋航校培訓、飛行體驗、航空運動等多元業態，累計完成飛行體驗超400人次、航空研學超萬人次。

此外，機場聯合湖北楚天通航引入國家及省級跳傘隊開展集訓，去年9月5日湖北省航空運動訓練基地在此揭牌。11月15日至20日，全國跳傘錦標賽在該機場順利舉行，無疑是對其專業資質的一次權威認證。

產業集聚，從“飛起來”到“造出來”

竹山縣以機場為核心，構建起集制造、物流、旅游、培訓、應急、測試于一體的綜合性產業生態系統，形成涵蓋航校、飛機檢測、科普研學等多元業態的產業格局。

位于竹山縣麻家渡鎮的十堰市低空飛行器大型試驗基地，依托竹山通用機場建設，是湖北省首個低空飛行器系統性試驗驗證基地，主要為無人機、eVTOL（飛行汽車）等提供研發測試平臺。截至目前，該基地已累計完成無人機測試300余架次、測試時長超400小時。

在該基地內的湖北靈云智能科技公司無人機組裝生產線上，技術人員正在忙著組裝、測試與標定工作。該公司負責人介紹，公司研發的飛行器及電池系統，主要供應國家電網等頭部企業，年產值可達1億元。

同樣位于該基地的深圳長空科技有限公司，是一家國家級高新技術企業，現已建成2條智能機庫生產線，核心產品為自動充換電智能機巢，廣泛應用于政務巡檢、社會治理等領域。

科技惠民，破解配送難題

低空經濟帶來的變革，直接惠及山區百姓。

去年10月，竹山縣官渡鎮成為湖北省首個全域無人機寄遞物流試點，邊遠村物流配送時間從平均1.5小時縮短至15分鐘，運營成本大幅降低。

“我們正在探索用無人機解決農村‘最后一公里’配送難題。”該項目負責人介紹，竹山縣已在官渡鎮開通7條無人機物流航線，實現全鎮400平方公里全覆蓋，配送頻次由3天一次提升至1天多次，年累計飛行超1600班次，收寄快遞超37000件。

今年，該縣已完成了寶豐、文峰、深河等6個鄉鎮的試飛校驗工作，預計年底實現10個鄉鎮63個邊遠村及7個鄉鎮重點區域全覆蓋。

從高山到市區，從寄快遞到造飛機，竹山正以低空經濟為引擎重塑產業版圖。（向繼華   黨時軒   盧波）