遠景動力一期主體工程封頂

建設創全球14個基地最快的“宜昌速度”

 

2月9日，隨著最后一塊屋面板安裝到位，遠景動力智能鋰電池生產基地項目一期主體工程順利封頂（如圖）。現場機械聲陣陣，百余名施工人員正加緊完成電芯主廠房最后3000平方米的地坪收尾作業。

 

該項目于去年10月9日簽約

僅4個月即實現

電芯主廠房、原料倉、成品倉在內的

共12個單體建筑主體結構全面封頂

總工程量已完成約60%

 

這一建設節奏在遠景動力全球14個電池基地中創造了全新的“宜昌速度”，也成為宜昌持續優化營商環境、推動產業升級的生動體現。

遠景動力基建總監陳禮君表示，當前儲能市場一“芯”難求，項目早一個月投產，就能為公司創造約10億元的產值。“從去年10月份打樁到現在大概120天，就完成了結構封頂和地坪施工，這個速度在整個行業都是比較快的。”

遠景集團是一家全球化的綠色能源科技集團，被美國《時代》雜志評為2024年“全球100家最具影響力企業”，2025年位居中國企業500強第292位。宜昌項目總投資242億元，將建設智能鋰電池全產業鏈基地和零碳園區項目，是遠景在全球布局的第14大生產基地。

當天封頂的遠景動力智能鋰電池生產基地一期項目，總投資120億元，規劃年產能40GWh，覆蓋電極、電芯、電池包等鋰電池全產業鏈，生產最新一代700+Ah儲能電池產品，達產后年產值超百億元。

項目高效推進的背后，離不開多方協同的服務保障。為全力支持項目建設，宜昌高新區、猇亭區與宜昌產投集團共同組建遠景動力智能鋰電池生產基地項目服務專班，安排14名干部一線駐點，通過“日碰頭、周調度、月通報”機制，為項目提供全程“一對一”精準服務。

“專班人員與項目建設單位人員同吃同住、并肩作戰，統籌調度200余名人員、200余臺設備以及1000余名作業工人，實現人歇機不歇，節假日不停工，挑燈夜戰，克服長時間陰雨、圖紙審查、材料保供等困難，緊盯關鍵節點，刷新了重大項目建設速度。”宜昌高新區管委會派駐遠景動力智能鋰電池生產基地項目服務專班現場負責人尚錦華介紹。

項目即將轉入機電安裝與潔凈裝修階段，計劃于4月初啟動生產設備進場，力爭7月15日實現首顆電芯下線。

“為搶抓工期，春節期間，我們成立了安全生產指揮部，安排約160人持續開展消防、暖通、風管及道路施工等一系列工作，為宜昌建設國家級新能源電池產業集聚區、打造清潔能源之都注入強勁動能。”陳禮君表示。

 

宜常高鐵宜都段全面開建

拆了老房子  盼著高鐵來

 

2月6日清晨，陣陣機械轟鳴聲叫醒了宜都市姚家店鎮張家沖村這座原本寧靜的小山村，村民們三五成群地往聲音源頭走去。

只見村道邊，停了數輛滿載施工材料的大型貨車，不遠處，一輛大型吊車正忙著卸貨，與此同時，道路右側的山頭也不斷傳出施工轟鳴聲——這片繁忙的工地，正是未來宜常高鐵宜都站的所在地。

“這片山頭，以后就是咱宜都站的大門了。”張家沖村黨總支書記謝傳青指著眼前火熱的場景介紹道。宜都高鐵站是宜昌至常德鐵路的中間站，目前土地征遷已近尾聲，正進行地表清理，為全面施工鋪平道路。車站預計2029年年底建成，將成為宜都市首個高鐵客運站。

據悉，宜昌至常德高速鐵路（宜常高鐵）為國家“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的關鍵組成部分，作為貫通湖北與湖南的快速直達通道，宜常高鐵全長234.4公里，其中新建線路184.5公里，設計時速350公里，項目起于宜昌北站，終至常德。

 

宜都段作為該項目的重點段落

全長約35.4公里

總投資約59.79億元

線路起于五眼泉鎮荷葉溪村

終于枝城鎮五峰山村

橫跨姚家店鎮、松木坪鎮等

4個鄉鎮16個行政村

張家沖村作為高鐵站建設地

地位顯得尤為重要

 

“張家沖村境內含4.1公里的鐵路、兩座橋以及車站，其中車站已率先啟動并基本完成站場的土地征遷工作，為后續施工的順利進行做好準備。”謝傳青說。

項目施工方中鐵十二局項目副經理 田新：車站部分建設內容包含宜都站房及維修車間，總建筑面積超1萬平方米，且屬于剝蝕丘陵及丘間谷地，地勢有起伏，因此有較大挖方及填方工作量，提前交地，有利于項目順利推進，如期交付。

“謝書記，過完年我就準備搬家了！”談話間，一位七旬老人笑著走過來，老人名叫胡守國，是村里第一位簽字的征遷戶，對村里修高鐵十分期待，“為修高鐵站，我家的老房子拆了，剛買的新房離這兒也就幾百米，以后想念老房子了，就去高鐵站看看，只盼在有生之年看到高鐵通車。”

機器聲如同磁石，吸引越來越多村民駐足圍觀。大家望著工地，話題自然而然飛向了幾年后的光景。“咱這也算搭上‘高鐵快車’啦！”在村里經營小超市的村民楊志強笑著說。自從施工隊陸續進駐，他的生意明顯紅火多了，“等以后坐高鐵的人來了，我這小店還得擴大規模呢！”

張家沖村以柑橘和茶葉為主要產業，中青年大多在外務工。如今，隨著建設隊伍的到來，村里的農家樂、超市和房屋租賃都跟著活躍起來。“4年建設期，是我們發展配套、積蓄力量的黃金期。”謝傳青心里已有了盤算，“我們要趁勢把餐飲、住宿、近郊游做起來，吸引年輕人回來。將來高鐵一通，咱們才有底氣迎接八方來客，真正讓村民踏上發展的‘快車’。”

細雨中的機器轟鳴，仿佛為這個小山村奏響了駛向未來的序曲。一個車站，不僅將拉近時空的距離，更承載著整個村莊關于振興與幸福的全新夢想。

 

“宜昌能量”奔向絲路

新年加速“出海”

 

2月4日早上8點，楚能新能源宜昌80GWh鋰電池二期項目工地籠罩在寒意中。來自河南的焊工王林偉哈了口氣，搓了搓微涼的雙手，穩穩地戴上電焊面罩。下一秒，焊槍引燃的弧光“刺啦”一聲劃破寒冷的空氣，金色的火花如歲末的煙花般濺落在冰冷的鋼結構上。

“干過不少活兒，沒見過比這個工期更緊張的。”王林偉的聲音透過面罩傳來，有些悶，但很清晰。

為了之后工程主體結構的全面封頂，他和工友們已經在這片鋼鐵叢林里連軸轉了一個多月。最忙的時候，為搶工期一夜未合眼。

“越是這樣，越要焊得穩、焊得準。”在他身后，超過3000名建設者和300余臺機械正協同作業，進行著最后的沖刺。

這份與時間賽跑的緊迫感，來自一墻之隔、已經滿產的一期生產基地。一場保交付、保訂單的“戰役”同樣進入了春節前的攻堅。

“咱們打投產那天起就實現了‘投產即滿產’，訂單壓根沒斷過。”在楚能新能源宜昌基地電芯二工廠，智能化產線高效運轉。廠長劉波穿行其間，言語中透著自豪。

 

經過2025年的技改升級

車間生產線自動化程度更高

每天能穩定下線8萬支314安時儲能電芯

今年春節也不例外

 

“輪班不歇工，機器連軸轉，這就是我們的春節節奏。”春節期間，他將和工廠700多名同事一起在崗過年。

生產線上的熱浪，迅速傳導至物流環節。

上午9點，楚能新能源宜昌基地發貨平臺，十多輛重型卡車首尾相接。一輛輛叉車往返于卡車與平臺間，將藍色托架上的儲能電池整齊放入車廂。

供應鏈管理部部長覃銀洲站在一旁，協調著車輛的進出次序。

“這一車發江蘇，下一車去甘肅，港口的柜子下午必須到位。大家一定要注意安全。”覃銀洲語速很快，手中的發貨單記錄著眼前的繁忙。

為了應對春節期間因高速公路管制無法運送危化品的問題，覃銀洲和團隊成員早早與物流承運商制訂了春節運力調度方案，確保貨物準時交付客商。

“從一月份到現在，我們基本上每天連軸轉，一天最少發30車貨。”他指著一批正在加蓋防雨布的貨物說。這些電池產品將運往廣東、甘肅、江蘇等多個省份，部分還將運往出口港口，發往歐洲。截至采訪當日，公司發貨量已超3GWh。

“目前我們手頭上的訂單，已經排到了6月，海外訂單占了6.5%。”覃銀洲說，不久前，公司與埃及WeaCan、Kemet公司簽訂了6GWh大單，這都是深耕“一帶一路”綠色能源合作的硬成果。

產銷兩旺的盛景，勾勒著宜昌新能源產業磅礴脈動的輪廓。與楚能一樣，欣旺達東風宜昌動力電池生產基地也在高速運轉，遠景動力智能鋰電池全產業鏈基地即將封頂，這些龍頭企業，如同一個個強勁的“動力源”，共同匯聚成宜昌向200GWh綠色產能目標沖刺的洪流。

暮色四合，二期工地的探照燈亮起，將鋼鐵叢林照得如同白晝。一期物流區，最后幾輛卡車完成裝貨，緩緩駛入夜色，車燈劃破黑暗。

“春節期間，將有2000名員工堅守在這里。”公司副總經理焦林森說，為了讓大家在項目上也能過個好年，公司將確保所有生產生活物資、后勤保障在節日期間充足供應。

或許，對于數千名選擇堅守的建設者和生產者而言，這個春節的“年味”，是焊花與鋼筋的碰撞，是產線與訂單的共鳴，是車輪載著綠色能量駛向遠方的軌跡。他們的每一份堅守，都在為這座城市點燃面向未來的、最澎湃的綠色引擎。