2026年4月1日下午，一架噴涂著地中海航空標志的波音777貨機，從意大利布雷西亞飛越洲際，平穩降落在鄂州花湖國際機場。這架飛機的落地，不僅將花湖的國際貨運航線刷新至56條，更將入駐這里的國際航司數量定格在“20”這個關鍵節點上。

三年前，首架飛往比利時列日的貨機在這里探路；如今，20家國際航司將寬體貨機接連派駐于此。其背后，一條以市場效率為核心的“花湖引力帶”已然成型。

花湖機場夜間停機坪燈火通明。記者劉海鋒 攝

三年織網，奠定全球樞紐格局

引力，首先源于網絡的廣度與密度。2023年4月1日，首條直飛比利時列日的航線，為花湖機場的國際征程按下啟動鍵。

“那天握著驗訖章的手直抖，反復整理衣襟、心里一遍遍默念著驗放流程。”鄂州邊檢站執勤二隊隊長李銘回憶第一個國際航班機組辦理出境手續的過程時說。

2023年，花湖機場陸續開通了德國法蘭克福、美國紐約、阿聯酋阿布扎比、印度德里、吉隆坡、新加坡、日本大阪等13個貨運航點的10條國際航線，橫跨歐美亞。

2024年，網絡觸角伸向更多元市場：1月連接巴基斯坦，2月首飛非洲，6月迎來關鍵的第五航權航線，10月觸達北歐。隨著直飛薩爾瓦多、智利的航線開通，至2025年底，花湖的航線已實現對全球五大洲的覆蓋。

“56條國際航線，連接的不僅是航點，更是效率與機會。”花湖機場相關負責人說，從挪威三文魚、智利車厘子，到中國的消費電子產品，高效的網絡讓花湖成為全球高附加值貨流的關鍵十字路口。

三年時間，一個以中國內陸為核心、輻射超170個國家和地區的全球性貨運樞紐骨架成型。

花湖機場國際航線發展概括。制圖：劉海鋒

20家航司，用航線投票的選擇

堅實的基礎設施，吸引了最具洞察力的“投資者”。全球貨運航司用航線網絡和運力，為花湖投下了信任票。

2023年8月，阿聯酋阿提哈德航空成為首家入駐的國際貨運航司，該航司貨運高管李奧納多·羅德里格斯評價道：“這里代表的是航空貨運的未來。”

繼阿提哈德航空之后，全球貨運航司紛至沓來。隨后，從印度的靛藍航空、香料航空，到俄羅斯的航星航空，從丹麥的馬士基航空到美國的阿特拉斯航空、康尼航空，全球主要貨運承運人都來了。

埃塞俄比亞航空是非洲最大的航空集團。該集團不僅開通了花湖首條直飛非洲的航線，還在2025年運營了首條直飛南美的車厘子專線。相關負責人表示，花湖機場位于中國地理中心，是輻射全國市場的最優樞紐；同時，機場專業的貨運設施、高效的通關環境和積極的市場合作，能保障其高價值貨物運輸的時效與可靠。

“選擇這里，就是選擇了進入中國消費市場的最短路徑和連接全球供應鏈的關鍵節點。”一家歐洲航司的區域經理總結說。

去年10月，鄂州至西班牙薩拉戈薩航線開通之際，運營該線路的馬耳他加利斯航空公司副總裁阿爾塔薩坦言，花湖的專業貨運樞紐機場的唯一性，是其他機場無法比擬的。為了達成合作，工作組花費了兩個月時間，找出了一份中國與西班牙50年前的航權約定，破解了航司注冊地與航線往返地不一致的問題，最終才讓航線成功獲批。

一架靛藍航空公司貨機抵達花湖機場停機坪。記者劉海鋒 攝

從物流節點到供應鏈引擎的躍遷

56條國際航線、20家航司，絕非簡單的物理疊加，而是通過構建起“樞紐聯動、內外聯通”的全球供應鏈網絡，推動花湖從物流通道向驅動區域乃至全球供應鏈的“引擎”躍遷。

這種效應，首先體現在供應鏈效率的極致優化上。圍繞航司與貨主的需求，花湖打造了“空空轉運”、“空鐵聯運”等高效中轉模式，“E轉全球”品牌下已開通56條國際中轉線路。2025年，機場國際中轉貨量突破6萬噸、業務超1.1萬單，樞紐的“放大器”作用凸顯。

其次，是臨空產業生態的蓬勃發展。航司帶來的穩定運力，吸引了跨境電商巨頭、冷鏈物流商、高端制造商落戶。中國（鄂州）跨境電商綜試區的批復與產業園的開園，讓超過300家企業在此聚集，形成“航線引產業、產業促航線”的良性循環。

“挪威三文魚、印度青蟹、東南亞榴梿都在這里流轉，中國電子產品、跨境包裹也從這里奔赴全球。”機場打板員丁杰認為，花湖機場早已超越物流節點，成為激活區域經濟的“新引擎”。

（長江日報記者劉海鋒 通訊員劉小進）