日前，在天涯社區、法制網、土豆網、酷六網等多家網站，同時出現了相同的舉報帖，內容均指“谷竹高速21標段施工存在質量問題”。
帖子反映的情況是否屬實？真實情況究竟如何？連日來，本報記者趕赴十堰進行實地調查。
網帖
“21標工程造假違章施工”
在網上出現的舉報帖，署名為王洋等5人。帖末，分別留下了5人的聯系電話。
該舉報帖稱21標段存在“工程造假、違章施工”問題。帖子說，“K130+580涵洞基礎混凝土，圖紙設計的是素泥凝土，可是在施工中全部是片石混凝土。”
帖子還稱，21標段部分工程存在層層轉包問題，并且安全管理混亂，“工地承包人余行濤大肆倒賣雷管炸藥。”“這樣的高速公路，你敢走嗎？”該帖如此發問，在網上立刻引起關注。
調查
問題涵洞已被要求返工
記者多次與第一署名舉報者王洋聯系，他始終未露面。另外四名舉報者，要么電話已停機，要么稱故不愿現身。
記者了解到，此前，余行濤承包了21標一個挖孔樁挖孔項目，舉報者王洋稱自己作為“合伙人”曾一起投資，而其余四人去年曾在21標工地上務工。
谷竹高速共有34個施工標段，21標段位于十堰市房縣窯淮鄉境內。該標段全長11.6公里，工期26個月。去年6月通過公開招標，一期土建工程項目由河南高速發展路橋工程有限公司競得承建。
4月18日，記者來到舉報帖所指的K130+580涵洞，在施工現場，5名工人正默默地在一段未澆筑的基礎上清基。僅憑肉眼，很難從已成型的涵洞基礎中看出端倪。
記者與21標段項目部常務副經理邊永軍見了面。他坦承，該涵洞質量的確存在問題，工人們正在做返工前的準備。他稱，該段混凝土工程將被挖掉，重新按質量規范進行澆筑。但對舉報帖“全部是用片石混凝土”的說法，邊永軍表示與事實不符：“谷竹高速上任何一個工程開工，都要經過監理部門嚴格審查。”
據了解，K130+580涵洞建成后是作高速公路排水之用。
回應
涵洞將“開膛破肚”檢查
K130+580涵洞施工質量問題是如何造成的？邊永軍說，該涵洞基礎在2010年11月施工時，晚上突降大雨，砼（混凝土）被稀釋，埋“榫石”時摻進了部分片石，由于基礎砼是下大雨當晚搶出來的，質量難得到保證，監理組要求項目部返工。
谷竹高速公路第四駐地監理工程師辦公室負責18—22標段的監理工作。該辦公室副駐地工程師蔡千典也證實，去年11月當晚，他們的監理人員發現混凝土施工中“有石頭進去后”當即制止，并向上作了報告。
蔡千典說，在4月15日網上舉報出現前，他們早已讓21標項目部返工。
谷竹高速質量安全部副主任姚述堂也證實，K130+580涵洞基礎在發現問題后確已處理過一次。他同時表示：針對此次網上舉報，21標段將再進行檢查。“涵洞基礎屬于隱蔽工程，需要采取開挖抽芯的辦法，開腸破肚進行檢查。”
應對
全線巡查力推標準化施工
谷竹高速建設指揮部綜合辦公室相關負責人告訴記者，由于工程建設規模大，沿線地質條件脆弱且復雜，從開工之初，谷竹高速“全線共設了6個監理標段、4個巡查組，嚴格進行質量安全巡查。”
該負責人表示，針對網上反映的問題，指揮部領導高度重視，專門召開了建設監理部門工作會議，重申了施工要求。
記者拿到了一份21標段項目部就網上舉報向建設指揮部呈交的情況匯報，里面表示：“我部對工隊的管理不到位……造成不良后果，敗壞了谷竹高速聲譽，我們一定吸取沉痛教訓，該返工的堅決返工，該整頓的堅決整頓，嚴格按規范、標準、要求施工，終身負責工程質量。”
鏈接
對網帖中其他兩個舉報的回應
對網帖中“21標段部分工程存在層層轉包”的舉報，邊永軍、姚述堂及谷竹高速建設指揮部綜合辦公室相關負責人均給予了澄清。他們解釋：標段施工按“工序分離、工費承包”模式分為路基、樁基等分項工程，勞務合同中嚴禁勞務作業隊將工程轉與其他人，但包工勞務協作是允許的。
對舉報的“余行濤倒賣雷管炸藥”部分，記者獲悉，十堰市公安局治安警察支隊4月12日已就此發出通報，余行濤私自留下了192公斤炸藥后轉賣，目前已對這起“非法販賣、儲存和使用爆炸物品案件”進行了查處，并已對相關責任人作了處罰。
谷竹高速全長226．454公里，是國家和我省規劃建設的重大交通項目，總投資190．87億元，建設工期48個月。建成后與已建的福（州）—銀（川）高速公路相接，經保康縣、房縣、竹山縣、竹溪縣等地，止于鄂陜交界處，與擬建的陜西省安康至平利高速公路相連。
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