近段時間，城關鎮一吳姓面包車主頗為煩心，他花幾萬元賣的車，跑客運不到半年，因生意清淡，只能“三天打魚兩天曬網”－－時常處于停運狀態。其實，這只不過是眾多面包車主陷入尷尬境地的一例而已。
　　然而，情形即便如此，“面包車”熱仍是高溫不退，反呈上升趨勢，不少人還做著賴此的發財夢。據縣運管所提供數字顯示，僅5月以來，已有六七臺新購面包車來辦證營運，且咨詢申請加盟者絡繹不絕，紛紛躍躍欲試期盼分一杯羹。
　　面包車熱背后潛藏的隱憂，日漸顯現。從市場看，運力早已飽和，幾乎是無利可圖?？h運管所介紹，經過前兩月的農村客運市場整頓后，目前已有85臺面包車跑農村客運，加上原有的10臺農村公交車，占65%的村－－167個村通上了客車；而剩余的87個村，路線相當偏僻，客運實際上被其它車輛所取代。即使是現已開通的路線，車輛實載率大多不高，油價一直居高不下，而票價固定不變，利潤空間被壓縮得很小。麻家渡鎮徐大雁2002年貸款買回一輛面包車，投入運營不到兩年，車輛漸趨飽和，掙不到錢，為逃避規費，將車輛過戶到十堰。由于跨區域經營而成“黑車”，又成為打擊整頓對象。去年底，他被迫將車輛以幾千元變賣，因此背上幾萬元債務，遂出門打工謀生。縣運管所所長鄭光平介紹，“像他這樣栽跟頭的，每年約有20來人。有的一輛車，一兩年內竟變換四五個主人，起初興致勃勃，最終卻以負債而告終”。
　　面包車熱不單給盲目購車者造成經濟損失，還帶來了諸多社會問題。車主為爭搶客源，有的原地打轉，有的宰客甩客，損害乘客利益；有的與管理部門玩“貓捉老鼠”游戲，為逃避檢查，甚至釀出車禍慘劇者不乏其人。
　　為確保客運市場健康有序運營，縣運管部門熱心給車主出招兒，給面包車熱降溫。其一，購車前，及時到運管部門咨詢了解政策信息。如市場行情、路線審批、駕齡、從業資格等相關情況，都應詳細全面了解后，再作決定；否則，弄不好就會陷入虧本境地。其二，客觀審慎自我，忌頭腦發熱盲目跟風。購車發財的主觀愿望是好的，但自身的經濟基礎、經營能力，包括個性等等都應充分考慮，因為這些因素對能否長足發展來說是至關重要的。換言之，為什么有的人買車能賺錢，有的人卻虧血本，根源多半在此。鄂C60714面包車原車主，在同行里，他的生意是頂呱呱的：起早睡晚，每天收入沒少過160元，可費用也得100多元，一個月出滿班高負荷忙碌，收入2000元左右。干了兩年，他覺得這樣太累了，收入與付出極不相稱，咬咬牙變賣了車輛，給人干礦山管理去了，現在他反倒輕松了許多。至于出現車輛故障或安全事故的，其壓力更不用說了。其三，合法經營。營運車輛審批時有明確的路線，有的車輛因客源不足，冒險跨區域經營，就會被視作“黑車”受到處罰，少則幾千元，多則上萬元，實是得不償失?！。S治榮　熊義明）
　

　鏈接：國家《道路運輸法》64條規定，“未取得經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下罰款；沒有違法所得或違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任”。
　　《道路運輸法》63條規定，“對沒有車輛營運證又無法當場提供其他有效證明的車輛，道路運輸管理機構工作人員予以暫扣”。